分析实测“小程序跑得快开挂神器”开挂详细教学

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　　来源：国际金融报

　　6月伊始
，各大车企陆续发布5月销量 。

　　自主车企中，比亚迪保持领先 ，吉利 、长安紧随其后；新势力中
，“黑马 ”零跑保持销量领先，小米在舆论压力下稳住了5月销量
。

　　长城全年目标仅完成11.48%

　　具体来看 ，比亚迪以38.25万辆的销量稳居榜首
，其中海外出口达8.9万辆。分品牌看，王朝网与海洋网仍是比亚迪主要贡献者 ，两者累计销售34.84万辆
，占总销量的91.1% 。

　　制图：吴迪

　　腾势与方程豹作为提升比亚迪定位的两大品牌，销量分别为1.58万辆与1.26万辆。其中 ，方程豹在产品矩阵逐渐完善的情况下
，销量快速爬坡
。

　　但比亚迪的高端品牌仰望表现并不理想，5月销量仅139为辆 ，环比提升3%，但同比下滑80%。1—5月累计销量也仅有798辆
，同比下滑84.3% 。

　　截至5月，比亚迪年内累计销量达到176.3万辆 ，同比提升38.7%
。此前董事长王传福透露
，全年销量目标为550万，目前已完成32% ，未来单月销量需在53万辆才有望达成目标。

　　为此
，5月底比亚迪也和部分车企一样，开启了一波降价潮 ，以“一口价”和限时优惠的形式试图以价换量
，进一步抢占份额 。

　　吉利汽车紧随其后，5月乘用车销量23.52万辆 ，其中
，出口3万辆，虽加速拓展海外市场 ，但距离比亚迪的8.8万辆仍有不小差距
。

　　今年前5个月，其累计销量117.3万辆
，同比增长49%。今年初，吉利定下全年271万辆的销量目标 ，目前完成度为43.2% 。余下7个月
，公司月均销售21.96万辆便能完成全年目标，若5月销量势头能够保持 ，全年有望超额完成目标
。

　　新能源方面
，在三大品牌的加持下，5月新能源销量（包含吉利
、领克、极氪）13.8万辆 ，同比增长135%
，环比增长10%，新能源销量占总销量的59%。前5个月 ，吉利新能源总销量超60.28万辆
，同比增长137% 。对于全年150万辆的新能源销量目标，吉利已完成40%
。

　　长安汽车5月销量22.43万辆 ，其中新能源销售9.48万辆；前5个月累计销量112.02万辆，同比微增1%
，公司全年目标300万辆，目前完成37%。这意味着未来长安的月均销量需达到26.85万辆 ，才可完成目标
，尚存压力 。

　　正处IPO阶段的奇瑞当月销量为20.57万辆，同比增长9.1% ，其中新能源销量6.32万辆
，同比增长47.7%。同时，集团5月出口量达到10.07万辆 ，同比增长7.7%
。

　　前5个月
，奇瑞累计销量102.65万辆，其中新能源汽车28.78万辆；累计出口量为44.39万辆 ，继续稳居中国车企出口量榜首。

　　随着董事长魏建军的部分发言引起了行业震荡
，长城汽车的销量表现也备受市场关注 。5月长城销量10.2万辆，其中新能源车3.3万辆
。前5个月 ，长城累计销量45.9万辆，同比微降0.54%；新能源累计销量为12.1万辆。

　　吴典摄

　　细分品牌中
，欧拉下滑明显，5月销量同比降幅近七成 ，前5个月累计销量降幅达58.7% 。据行业人士分析
，这主要是缺乏新车的更新，2023至今欧拉未发布任何新车型
。

　　长城今年的目标为400万辆 ，超过了长安 、吉利
，但完成度并不理想，前5个月仅达成11.48%。若要追赶 ，未来7个月其月均销量需达到50万辆
，实现可能不高 。

　　蔚来起势，零跑领跑

　　新能源品牌中 ，零跑、鸿蒙智行和理想以超过4万辆的数据站在头部
。

　　制图：吴迪

　　5月
，零跑销量突破4万辆，达到4.51万辆 ，全年累计17.37万辆，是目前单品牌累计销量的榜首。此前
，零跑全年销量目标定为50万辆至60万辆，目前已完成28.95%至34.74% 。

　　数据显示 ，零跑已经连续两个月交付量突破4万辆
，且环比销量增长，这主要是4月10日上市的B10车型贡献了增量
。

　　目前 ，零跑在售车型包括零跑C11
、零跑T03、零跑C16 、零跑C10
、零跑C01、零跑B10。按计划
，今年零跑将推出3款B系列产品，包括紧凑型SUV零跑B10 、中型轿车B01以及B05新车 ，这些产品将面向中国最大的细分市场
，并成为公司今年销量新增长点 。

　　鸿蒙智行在停更月销两个月后，再度对外公布了5月数据 ，交付了4.45万辆。

　　但细分来看
，仍然在依赖问界
。单月问界交付超3.66万辆，其中 ，问界M9和M8的交付量双双过万，分别交付1.55万辆
、1.21万辆。另外M7交付4139辆
，M5 Ultra交付4889辆 。

　　理想5月交付4.09万辆，在新势力中排名第二
。这是理想今年首次单月销量破4万辆 ，能重回该阵营的关键是L系列焕新版（L6、L7 、L8
、L9）的集中交付
，以及“加量不加价 ”的卖车策略。

　　前5个月，理想累计交付16.75万辆 。此前有消息称 ，理想已将全年目标从70万辆降至64万辆
，其中纯电动汽车（含理想MEGA）目标为12万辆，即便按降低后的目标计算 ，目前的完成率仅26.2%
。

　　小鹏当月售出3.35万辆
，已经连续7个月交付量超3万辆。前5个月累计交付16.3万辆，年度目标完成率46.5% ，是唯一一家完成度超40%的新势力车企 。

　　上个月
，小鹏爆款车型MONA M03迎来了新版本，新款车上市仅1小时 ，大定突破1.26万辆，超过去年上市同期
。其中
，Max版订单占比83%，有望将成为小鹏后续交付量快速提升的关键。

　　同时 ，小鹏的增程车预计于今年10月上市
，这或许也会给公司带来新的机遇 。

　　小米公布的销量与4月相同，保持在2.8万辆左右 ，前5月的累计销量超12.5万辆
，年度完成率35.7%
。

　　小米目前不缺订单，年度销量完成与否主要取决于生产进度 ，尽管通过双班生产模式提升了产能
，但依然未能匹配市场需求。

　　4月17日，小米汽车工厂二期项目完成规划验收 ，预计6月中旬竣工
，最快7月、最迟8月正式投产 。未来二期工厂投产以及小米YU7量产交付后，公司的销量表现或会有大幅提升。

　　深蓝5月销售2.55万辆 ，今年前5月累计销量为11.33万辆
。公司CEO邓承浩透露，希望在年底实现4万—5万的月销量
，全年冲击50万辆目标，以此计算 ，深蓝前5个月的销量完成率仅22.7%。

　　蔚来当月交付新车2.32万辆
，其中，蔚来品牌交付1.33万辆 ，乐道销量增长超40%至6281辆
，萤火虫交付3680辆，子品牌开始发力 。

　　董事长李斌在一季度电话会上透露 ，今年1—4月份20万—30万的纯电市场
，乐道L60处于前3名，接下来5 、6月份的排名会更高
。L60有信心回归稳态月销量1万台 ，L90会改变三排座SUV现有市场格局
，L80会在四季度会上市交付。

　　三款产品加起来，李斌希望四季度乐道品牌能够实现每个月2.5万台的销量目标 。

　　左宇摄

　　极氪科技5月销量4.65万辆 ，其中，领克品牌为2.76万辆
，极氪品牌为1.89万辆
。极氪新车对公司销量增长作出较大贡献，极氪007GT上市首月交付破万。

　　前5月 ，极氪品牌累计销量7.40万辆
，按照32万辆的全年目标计算，完成率不到四分之一 。新品交付和上市的节奏逐渐加快之后 ，下半年会是极氪的关键时期
。

　　当下
，车企智能化军备竞赛正进入深水区，智驾普惠成为主流共识 ，车企也从单纯的“卷”价格转换到“卷 ”价值的赛道。

　　下半年
，随着更多车企出招，中国车市的竞争或将更加激烈 。