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　　哪吒汽车何去何从？

　　“哪吒汽车拖欠员工工资 ，员工希望公司走破产程序
，破产对我们来说是最好的结果 。
”近日，哪吒汽车一名前员工向第一财经记者表示
。

　　从6月11日以来 ，哪吒汽车风波不断
，首先是哪吒汽车员工将公司董事长兼CEO方运舟堵在总部办公室，集体讨薪。

　　在员工讨薪一天后 ，6月12日
，一份《哪吒汽车重整声明》（下称“声明”）在网上流传，声明称 ，此次重整是在浙江省嘉兴市中级人民法院的监督下
，由政府主导的积极自救行动，旨在通过法律程序化解债务危机 、引入战略投资
、优化管理体系 ，为企业的可持续发展开辟新路径 。

　　声明称，哪吒汽车将联合国内外头部产业资本共同投资
，资金专项用于恢复生产、技术研发及海外市场拓展，同时优化重组原管理团队 ，引入具备跨国车企管理经验的资深人士担任新CEO
。

　　同时
，哪吒汽车承诺国内外业务持续运营，桐乡等生产基地将在数月内逐步复工 ，优先保障现有订单交付。哪吒汽车海外业务不受影响
，泰国 、印尼
、巴西等主要海外市场将持续作为发展重点 。

　　6月13日，全国企业破产重整案件信息网最新信息显示 ，哪吒汽车实体公司合众新能源汽车股份有限公司破产审查案件迎来新进展
，新增管理人机构浙江子城律师事务所，管理人主要负责人等信息
。

　　今日 ，哪吒汽车内部人士向记者表示
，这是法院针对某广告公司申请哪吒汽车破产审查后的正常程序。至于网传的重整声明，并非官方渠道发布 ，该内部人士也不确定其是否属实 。

　　“现在公司的情况比较混乱，还是要等有人主导
。而在经历员工讨薪后
，方运舟在警察护送下已经离开了办公室，目前不知所踪。”上述内部人士说 。

　　根据哪吒汽车此前提交的港股招股说明书 ，2021年至2023年
，哪吒汽车的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损超180亿元。

　　连年亏损下 ，哪吒汽车资金链严重依赖外部融资
。但随着近年来
，新能源市场资本遇冷，哪吒汽车的融资并不顺利。哪吒汽车最近一笔融资发生在去年9月 ，而且是仅定向用于哪吒汽车出口巴西市场 。去年6月
，哪吒汽车向港交所递交招股书，但最后也不了了之
。

　　从去年10月开始 ，因经营不善
，哪吒汽车频频被曝出大规模裁员 、降薪
、拖欠供应商货款、停工停产等消息。当时，哪吒汽车回应称 ，这是为尽早实现公司经营现金流转正目标，接下来公司还将实施机构精简 、裁汰冗员
、业务聚焦、扁平化管理等一系列降本增效的举措 。

　　但这些降本增效的措施
，显然并没有让哪吒汽车摆脱困境
。天眼查信息显示，从去年底开始 ，方运舟持有的合众新能源汽车股份有限公司的股份前后经历了三次股权冻结
，冻结的股权数额分别为1986万元 、600万元和2000万元。而合众新能源汽车股份有限公司被执行总金额近1.6亿元，而作为法定代表人的方运舟早已被限制高消费 。

　　今年以来 ，哪吒汽车又密集地进行了一系列“自救”行为
。今年1月
，哪吒汽车召开股东沟通会，讨论了进行中的E轮融资计划。据悉 ，本轮计划融资规模约40亿~45亿元人民币 。

　　今年3月
，哪吒汽车在供应商大会上提出，希望通过“债转股 ”的方式减轻债务 ，以便推动新融资的顺利进行
。3月25日
，哪吒汽车方面宣布，已与国内134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议。此次债转股计划获得宁德时代、国轩高科等头部供应商积极响应 。

　　但记者了解到 ，上述所提融资的前提条件是哪吒汽车对现有债务问题提供合理解决方案，而供应商“债转股
”也并没有获得所有供应商的支持
，哪吒汽车在外部融资途径上走进了“死胡同”。对于接下来哪吒汽车何去何从的问题，各大资方
、利益方也仍在博弈中
。