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该公司在储能赛道的野心不容小觑
。在自2024年起行业内掀起的大电芯容量竞赛中 ，海辰储能直接踏出一大步。日前的SNEC 2025 国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会（下称“SNEC”）上
，公司宣布全球首款千安时长时储能电池∞Cell 1175Ah量产下线，同时行业主流的587Ah电芯也紧锣密鼓推进中 。

海辰储能方面称 ，公司洞察到长时储能时代来临，并提前布局千安时电池的研发
。随着全球能源结构加速向清洁化转型
，长时储能在电力系统中的作用日益重要。但由于长时储能的电站规模，采用传统314Ah电池长时储能电站面临集成复杂
、成本高、安全可靠性挑战大等问题 。

在SNEC现场 ，海辰储能产品经理马亚强对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示
，公司的1175Ah和587Ah是基于海辰储能∞pack+平台做的两款产品，两者区分在于“587Ah针对2小时的应用场景 ，1175Ah针对4小时的应用场景
。 ”

在今年4月于北京举行的第十三届储能国际峰会暨展览会（ESIE 2025）上
，海辰储能发布了∞Cell 587Ah储能电池及搭载该款电池的∞Power 6.25MWh 2h储能系统。据彼时介绍，∞Cell 587Ah储能电池已于今年4月份开始全球送样 ，∞Power 6.25MWh 2h储能系统则将在2025年下半年实现量产 。

马亚强称
，无论是搭载587Ah电池的∞Power 6.25MWh 2h储能系统，还是搭载1175Ah电池的∞Power 6.25MWh 4h储能系统 ，两款目前在国内外均已有订单
。其中
，搭载587Ah的产品预计将于今年9月开始批量交付。

其同时透露，目前搭载1175Ah电池的4h储能系统产品 ，意向订单在海外，但这些订单信息暂不方便披露 。

值得关注的是
，就行业当前讨论较多的谁来定义下一代大电芯“最优解
”的问题，马亚强认为 ，海辰储能在大电芯这块有较强的话语权
，“我们从2022年就开始研发这款千安时电芯，在大电芯安全技术方面沉淀最多 ，目前相关的安全测试以及认证都已通过
，而且如果以拿订单来说话的话，我们目前在海外也已经拿到了不少订单 ，客户对千安时电芯的认可度现在也是越来越高了
。”

同时
，其表示，“海辰基于电芯厂对系统的理解 ，对大电芯进行正向分解。 ”无论是从电站电量匹配 、现有5MWh系统平替
、分区电量法规要求、变流器变压器适配等角度来看
，系统电量定义为6.25MWh都比较合适 。马亚强称，6.25MWh是当下大容量储能系统电量的最优解。

接下来要考虑的是 ，系统电量“大
”到6.25MWh，那么对应的电芯要“大”到多少Ah？其尺寸要“大 ”到什么程度？

海辰储能的解题考量是：影响电池容量的核心边界涵盖集装箱尺寸 、重量、系统上限电压
、系统架构及磷酸铁锂电芯适配能量密度
。其中6.25MWh单舱电量、20尺集装箱 、50T海运重量
、1500V电压已形成行业共识
，但系统架构与电芯最优能量密度尚未统一。

据马亚强介绍，海辰储能凭借对电芯的理解与经验 ，舍弃了430Wh/L的极限参数竞争
，选定415Wh/L作为黄金平衡点，在保障安全与循环寿命的同时降低成本；运用AI大数据模型综合多维度因素 ，确定6MWh+系统的最佳架构为4列4簇和4列8簇；并基于重量、尺寸 、能量密度
、电压及最优架构
，经多目标优化算法，推导出2h系统电芯容量587Ah、4h系统1175Ah的效率成本最优解 。

“选择-415Wh/L这个黄金平衡点 ，不是妥协
，而是将安全摆在第一位，同时提高电芯循环寿命让利给客户
。对储能而言 ，真正的创新
，不在于某个单一参数的最大化，而在于让每个瓦时都经得起时间考验。
”马亚强强调 。

无论“最优解”由谁给出 ，但毫无疑问大容量已成为储能电芯主流发展趋势
。就海辰储能的大电芯布局，马亚强也给出目前行业里普遍的理由
，“储能价格越来越卷，卷到后面发现其实电芯材料很难得到大幅度的突破创新 ，大家只能从简化集成角度来降本。 ”

在储能系统中
，作为关键组成部分，储能电池占系统成本约60% ，此外系统电气件 、系统结构件按成本占比分别约为25%和12% 。

马亚强以海辰储能最新搭载1175Ah电池的∞Power 6.25MWh储能系统举例
，“相较于之前的5MWh 储能系统，连接件可以减少60%以上 ，这样系统层级的成本也会大幅降低
，另外结构件以及连接件
、电气件大幅减少也可以降低故障率
。
”

其强调，“‘向大而行’是储能的一个方向 ，我们是本着高安全（简化系统复杂度）和低成本（减少电芯外装置数量）方向做的千安时大电芯
，这是首要考量。”

另外值得关注的是，在其看来 ，先有电芯再开发系统的时代已经过去，从厂站电量出发
，从系统自上而下的正向分解电芯尺寸和容量已成为发展的必然 。

“在之前的阶段，比如280Ah对应的3.44MWh、3.72MWh以及314Ah对应的5MWh ，都是基于已有电芯
，而电芯刚开始是从动力应用转过来的，储能集成商相当于‘被迫’根据电芯的尺寸 、容量来做系统
。 ”

而随着行业整体的发展 ，这种模式已逐渐改变。“系统集成商甚至业主
，他们对系统
、对电芯越来越了解，更希望站在他们的角度 ，从正向去分解电芯的尺寸和容量
，所以‘正向分解’成为储能的另外一个方向 。
”

值得一提的是，在全球锂离子储能电池出货量GWh级别以上的企业中 ，海辰储能是唯一专注于储能电池业务的一家。根据公司披露的数据
，2024年储能电池收入为79.61亿元，储能系统收入为46.71亿元 ，两项业务营收占比分别为61.6%和36.2%，毛利率分别为9.0%和33.7%
。

据澎湃新闻记者了解
，海辰储能在国内市场主要为系统集成商供应储能电池，在海外市场则主要直接销售储能系统和提供储能系统解决方案。公司海外收入2024年已达37.00亿元 ，海外营收占比已达到28.6% 。

海辰储能也是首家在美国落地储能系统产能的中国储能企业
，当前其海外市场主要包括美国和欧洲
。海辰储能认为，随着储能系统及海外销售继续占总收入的很大一部分 ，公司整体盈利能力将提升。不过
，公司也同时提及，未来还需持续关注贸易壁垒、全球业务的复杂性等因素 。

另外 ，澎湃新闻观察到
，就行业日益关注的储能系统安全问题，海辰储能也在应行业趋势和诉求主动作为
。

就在SNEC现场 ，海辰储能正式披露其∞Block 5MWh储能系统全球首次开门燃烧试验的完整成果
，包括试验全流程 、技术细节及权威测试数据，并现场获颁国际权威机构 UL Solutions 的大规模火烧试验认证证书。

据介绍 ，除了采用全球首次开门燃烧外，海辰储能和UL Solutions还制定了双15cm极限间距、主动消防系统关闭
、100% SOC满电状态这三大严苛试验条件 。“整个情况来看
，这次火烧实验结果是比较理想的
。针对最新的6.25MWh系统，公司后续也有相关规划。”马亚强提到 。

UL Solutions 能源与自动化事业部亚太区总经理肖奇峰在上述认证仪式上表示 ，海辰储能开创的开门极限燃烧测试
，首次在氧气充分供给的严苛条件下开展，其测试严苛程度远超行业通行的 “关门 + 泄爆 ” 燃烧测试模式
。“此次试验的成功 ，不仅验证了海辰储能系统在无外部消防干预情况下的自主防火能力
，更以全球首次开门极限燃烧试验成果为全球储能安全标准提供了重要参考。”