新款宝马3系图片(新款宝马3系图片壁纸高清竖屏)

试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

人的一生总是绕不过一台3系 ，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20
，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语 。有人说 ，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格
，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车
。

从侧面看去全新一代宝马3系更加修长 ，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm 。

对我来讲
，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥 ，我确实解读的不算完整
，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷
。F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型 ，车身上有不少折痕式的线条
，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。

而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升 ，甚至还比上一代F30有所下降 。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言
，当然是不可接受的。 那么，这一代3系真就如网友所言那么不堪吗 ，这让身为bimmer的我很是好奇
。只不过由于种种原因
，我直到今天才有机会试试它。

都说“人生绕不开一台3系 ”，对于年轻人来说 ，当你手握三十多万的预算，确实很难不关注这台车
，毕竟这是卖得比较好的豪华中级车之一 。现在，2023款宝马3系已经上市 ，作为中期改款车型
，该车在外观内饰都有较大变化，也引起了一些关于颜值的争议 ，我们近期拍摄了一组店内照片
，看看它表现如何
。

宝马3系旅行版台湾上市!颜值真帅配置丰富,可惜买不到

宝马新一代3系旅行版在台湾省上市。车型包括售价为236万台币（59万人民币）的320i M Sport 、售价285万台币（63万人民币）的330i M Sport
、以及售价355万台币（86万人民币）的M340i共3款车型 。330i M Sport及M340i预计四月可开始交车，而320i M Sport则可能得等到7月才能交车
。

比如全新的宝马7系 ，是很多成功人士的座驾
，而宝马5系则宜家宜商，但要说起更适合年轻人的 ，就不得不提宝马3系
，是一辆很有魅力的豪华中型轿车，尤其是全新一代上市后 ，让它的人气更高。

第五代3系诞生于2004年，也是国产第一代的3系
，底盘代号为E9X 。这也是宝马第一次在三系上使用不同的代号来区分车型
。E90为四门轿车、E91为旅行 、E92为？Coupe
、E93为敞篷。第六代F35长轴三系：第六代3系诞生于2011年，也是国产第一代采用加长车身的3系 ，底盘代号为F3X 。

颜值很高的宝马二系旅行版 九为宝马2系列旅行版
。外观美
，动力足。集合了多方面有点的宝马2系旅行车在之前进口版的基础上，增加了针对中国市场的诸多配置 。长城小骄傲哈佛H6 十为哈弗H6。

动力方面 ，2021款宝马3系搭载0T发动机
，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校
。传动方面，匹配8速手自一体变速箱 ，部分车型还将配备有xDrive四驱系统
，动力输出还是十分强劲的。

搭3.0T动力,全新宝马3系旅行版台湾上市,不仅运动还很实用!

〖壹〗 、动力方面，新款宝马3系旅行版搭载0T高低功率发动机 ，330i xDrive将搭载四驱系统；另外
，M340i旅行版使用的是0T直列六缸发动机，在四驱系统的加持下 ，车辆0-100km / h的加速时间仅为4秒 。传动部分该车全系匹配8速手自一体变速箱
。

〖贰〗、宝马新一代3系旅行版在台湾省上市。车型包括售价为236万台币（59万人民币）的320i M Sport
、售价285万台币（63万人民币）的330i M Sport、以及售价355万台币（86万人民币）的M340i共3款车型 。330i M Sport及M340i预计四月可开始交车，而320i M Sport则可能得等到7月才能交车
。

〖叁〗 、动力方面
，全新M3将搭载一台0升直列六缸双涡轮增压发动机并提供两种调校，其中普通版最大功率480马力 ，雷霆版最大功率510马力。传动方面
，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱 。新车还首次提供了四驱系统
。

到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆

也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份 ，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后
，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升，甚至还比上一代F30有所下降 。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言 ，当然是不可接受的
。

一年多前
，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21 ，历经44年的更迭
，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断 。有人说新3系更科技更好开 ，这是更受市场欢迎的一代。

越来越豪华+舒适的3系…… 在Giulia进入中国前，宝马3系确实可以算得上的同级操控标杆般的存在
，就算不是E9X系列，F3X系列的3系操控吊打同级奔驰和奥迪那也是妥妥的
。

在提升舒适性的同时 ，弹韧的底盘也营造出更强的高级感
，同时，全新3系拥有更宽的轮距 ，能获得更好的稳定性以及驾驶感受
，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡。出色的空气动力学 当然，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件 ，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计 。

整体来看
，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆，无论是操控
、配置和舒适性方面 ，都是同级的主流水准
。但是在本届上海车展上
，我国的新能源品牌占据了半壁江山，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌 ，所以下一代车型想要继续站稳脚跟，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了。

新3系被骂的比较多就是向“舒适度妥协
”这也不是第一次
，早在F35时代首次加长，就没少挨批评 。但宝马内心清楚 ，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品
，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的
。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。

喜欢全新宝马3系的别着急,先算一笔账,看看能不能买得起?

〖壹〗、假如没有固定车位，按照每月300元的租金来算 ，每年也要3600元
，综合以上用车固定支出，购买一辆全新宝马3系325i M运动曜夜套装版每年的固定费用大概在21204元 。

〖贰〗 、宝马3系的保险费用因多种因素而异 ，如车型
、保险公司及个人驾驶记录
。一般而言
，由于宝马3系维修成本高且风险等级较高，保险费用可能在2万元左右 ，数据来源于2019年中国保险行业协会的数据。 燃油成本 2022款320iM运动套装的官方百公里油耗为5升
，假设年行驶里程1万公里，燃油费用大约为6500元 。

〖叁〗、总的来看 ，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的，近来320车型上阵
，售价也拉至239万，低于30万 ，入门门槛更低
，操控和颜值一如既往出众，多数车主都是非常满意的
。不过在小细节上还有待加强 ，有提升的空间
，如果后期终端费用能够有优势，能弥补这份小缺陷。

〖肆〗 、当然存款越多 ，收入越多
，宝马3系对你来说压力就越小，这里的数值只能起到最低标准的借鉴作用 。

〖伍〗
、综合考虑 ，我认为近来的收入水平不足以承担购买宝马3系或5系的车贷压力。即使将所有收入都用于支付车贷
，也无法覆盖其他日常开销
。因此，我暂时无法负担起购买宝马3系或5系的费用。不过 ，未来几年我计划通过提升个人技能和寻找更高薪的工作，努力提高收入水平 。

新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?

〖壹〗、实际将两台3系放在一起对比时
，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些
。由于是一台标轴版的3系 ，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少
，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少 。

〖贰〗 、相比于外观 ，新款宝马3系内饰的改动更为显著
。

〖叁〗
、新款3系车的车头更扁平
，肾形进气格栅和大灯都变平了，这意味着3系空空气动力学用得更好 ，对运动也有更高的要求。“天使眼”大灯造型进一步进化
，日间行 车灯 更猛 。下进气格栅的棱角更加分明，与现在的车型相比不再臃肿 ，雾灯的造型也由圆变长
。侧面
，新3系的腰围更高，不再突出。

〖肆〗、老4系：经典与驾驶乐趣的完美融合相反 ，老4系作为宝马的传统代表，延续了宝马的运动基因 。其外观设计更侧重驾驶者的体验
，强调驾驶乐趣
。内饰豪华，配置丰富 ，提供了舒适度和便利性。如果你是驾驶体验和豪华感的追求者
，老4系无疑是你的不二之选 。然而，无论选取哪款车型 ，维修保养成本也是一个重要因素。