大众未来车型(未来的大众汽车)

1.5T成主力,最后一代大众燃油帕萨特,会引入插混版吗?

〖壹〗、继续来看这次全新Passat在动力方面的变化 ，它提供了非常丰富的动力组合，包括0T汽油 、5T汽油、5T插混版本等等 。

〖贰〗
、eHybrid插电混动版车型则搭载由5T发动机+电机+17kWh三元锂电池组构成的插混系统
，综合最大功率输出有204马力和272马力两个动力版本，纯电模式下的WLTC续航为100公里；充电效率方面 ，新一代Passat（B9）eHybrid插混版支持比较高50kW峰值功率的快充
，将电池电量从10%充至80%仅需25分钟。

〖叁〗、考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统，全新Passat插混版大概率会进入到国内销售 ，毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强
。不过近来未知的是
，全新Passat插混是否支持直流快充以及外放电功能，如果不支持的话 ，那么与其它国产插混车相比确实差点意思。

未来5年大众的车长啥样?不像高尔夫也不像朗逸,它们叫ID.

也就是说
，未来你在大街上见到的大众汽车，可能不再是高尔夫 、朗逸等现有车型 ，而是一群名叫ID.的新车 。ID.3 新能源时代的“高尔夫 ”ID.系列的首发车型名叫ID.3
，于去年9月正式发布
。而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。

大众ID. 3作为大众ID.家族中的首款量产车型 ，其重要性不言而喻，它将关系着大众在新能源市场的成败 。它最早在2019年法兰克福车展亮相
，是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车，轴距达到了2765mm
。新车在德国茨维考工厂生产 ，并将于2020年春季在欧洲市场率先交付。

上汽大众的版本则可能命名为“ID.4 X
”
，车辆外观与一汽-大众版本基本一致，不过在前后灯组
、保险杠的细节上略有差异 ，线条使用的更大胆一些 。两车定位均为紧凑级纯电动SUV
，由于出自同平台的同一款概念车，尺寸方面相差很小
。一汽-大众版ID.4的长宽高分别为4592*1852*1629mm ，轴距为2765mm。

除去之前大众品牌推出的高尔夫、宝来和朗逸的油改电车型
，ID.4 CROZZ作为国内大众MEB平台推出的最早一批产品，后者的推出无疑正式开启一汽-大众乃至整个大众品牌在华的纯电动汽车进击模式 ，由此可以说ID.4 CROZZ将是大众品牌的一个重要转折点 。

朗逸纯电也好
，高尔夫纯电也罢，这都是为了双积分政策服务的产物 ，油改电毫无竞争力，也根本不足以称之为大众电动车
。大众真正发力电动车的标识还是去年法兰克福车展上亮相的ID.3
，在中国市场则是ID.4。

一年多等待 ID.初见变身ID.4 最近几年，大众汽车确定了向电动化转型的策略 ，推出了像是纯电版高尔夫 、朗逸等产品 。 不过这些车多是基于MQB等以燃油车为主的平台打造
，而非纯电平台，在竞争力上并不突出。 ID.4 CROZZ 大众汽车真正的王牌电动车其实是基于MEB纯电平台打造的ID.家族
。

大众商务车型有哪些?

大众品牌推出的七座商务车型主要包括以下几款： 大众威然 车型定位：中大型MPV领域的佼佼者 ，以其宽敞的车身尺寸赢得了商务人士的喜爱。车身尺寸：长度为5346mm
，宽度为1976mm，高度为1781mm ，轴距更是达到3180mm
，提供了宽敞的内部空间 。

迈特威 迈特威是大众旗下一款商务气息浓厚的MPV车型，以其方正的外观和实用的内部空间受到商务人士的喜爱
。该车型提供了灵活多变的座椅布局 ，方便商务出行和货物运输。 凯路威 凯路威是大众的一款大型MPV车型
，拥有超大的内部空间和强大的承载能力 。适合需要大空间运输的场合，如商务接待
、货物运输等
。

大众MPV商务车7座主要有以下几款：途安：费用范围：指导价118-148万元。特点：虽然车身尺寸（4537mm长 ，2791mm轴距）相较于一些大型MPV如GL8较小，但其行李箱空间和扩展后的空间表现优异
，非常适合家庭使用 。夏朗：费用范围：指导价268-338万元
。

大众品牌提供了多款商务车型，如途安、夏朗和迈特威 ，每款车型都拥有独特的功能和外观特点。途安作为欧系MPV的代表作
，自2003年问世以来，凭借其出色的舒适性和操控性赢得了广泛赞誉 。该车型提供8T和0L两大主力排量 ，旨在满足不同消费者的需求
。

大众品牌的商务车型主要有以下几款： 大众未来L 专为商务人士设计：外观稳重大气
，层次分明，符合商务场合的庄重氛围。动力强劲：油门踏板轻盈 ，动力响应迅速
，为商务出行提供充足的动力支持 。实用便捷：独特的后折叠座椅设计，兼顾实用与便捷 ，满足商务人士多样化的需求。