【夏朗变速箱,夏朗变速箱多少钱一个】

夏朗dsg变速箱怎么样

到近来为止 ，市面上所有的夏朗变速箱都是代号为DQ的变速箱
，属于湿式双离合变速箱。它们在燃油经济性和换挡平顺性方面相对平衡，相对稳定 ，一般不会出现故障 。

这种方法有以下优点：能有效减少双离合变速箱的无谓切换
，降低低于D3档位时的顿挫感
。后来的研究表明，从16款车型开始 ，夏朗也采用了类似滑行控制，但主要由电脑自动执行这一功能。然而
，值得注意的是，DSG变速箱没有液力变矩器 ，因此在交通堵塞时
，频繁使用DD2或D3档位可能会增加故障风险 。

夏朗的4TSI属于最新的EA211发动机，其传动系统配备了AT自动变速箱 ，比之前的8TSI先进了一年
，看看最大功率和扭矩，都非常接近原来的8TSI ，根据官方数据
，4TSI在夏朗的0-100公里/小时加速时间为9秒，比原来的8TSI的1秒略快夏朗自身的重量已经超过了8吨 ，比宝马520Li还要重
。

其次途安L的发动机只有4T选项
，相比夏朗的4T还属于阉割版，最大扭矩从1500-3500rpm缩减到1750-3000rpm ，动力体验会明显差一些；其次则是变速箱用了DQ200，这是台七档干式双离合变速箱
，换挡顿挫 、异响的问题很突出，离合器的可靠性也比较差 ，使用寿命当然会比较短。

大众夏朗变速箱是干式还是湿式?

〖壹〗
、大众夏朗变速箱是湿式的 。以下是关于大众夏朗变速箱的详细解变速箱类型：大众夏朗全系搭载的是代号为DQ380的湿式6速双离合变速器。湿式变速箱特点：湿式变速箱的离合器被油液完全包裹
，这种设计能够确保更为平稳的换挡过程，提升驾驶的舒适性
。

〖贰〗、夏朗车型自问世以来 ，一直采用湿式6速双离合变速箱
，其代号为DQ380。这种变速箱在燃油经济性和换挡平顺性上表现稳定，且耐用性较强 ，不容易出现故障 。双离合变速箱的工作原理是通过两块离合器片进行换挡操作
，其中一块负责奇数挡，另一块则负责偶数挡
。

〖叁〗 、大众夏朗全系车型搭载的都是代号为DQ380的变速箱 ，这是一款湿式6速双离合变速箱。湿式变速箱的离合器是浸泡在变速箱油液中的
，这使得它能够通过油液作为媒介来与发动机进行接触 。与湿式变速箱相对应的是干式变速箱，其离合器是直接与发动机飞轮接触的
。

迈腾对比夏朗变速箱齿比

〖壹〗
、迈腾：迈腾采用的是DSG双离合变速箱 ，齿比在不同档位下有所不同。以7档为例，齿比为11 。夏朗：夏朗采用的是6AT自动变速箱
，齿比也因档位不同而变化
。以6档为例，齿比为06。

〖贰〗、夏朗优点：车内的静谧性很好 ，来自底盘的噪音很小
，相比途安和国产迈腾 。车窗的玻璃除2块A柱的三角窗使用福耀玻璃，其他的都是圣戈班和皮尔金顿 ，对静音的效果提升很大
。缺点：排档控制部位过低。

〖叁〗 、对于夏朗280和380的变速箱型号问题
，首先得明确DQ380与DQ381的区别 。DQ380是大众的7速湿式双离合变速箱，而DQ381则是8速版本 ，两者在结构上有所差异。尽管DQ381的传动效率相较于DQ380有所提升
，但在日常驾驶体验中，两者表现差异不大
。因此 ，单纯从型号上看
，夏朗280和380的变速箱并无显著差别。

〖肆〗、在空间方面，夏朗更是胜出一筹 ，特别对于长途旅行，宽敞的车内空间无疑让旅途更加舒适 。虽然大众近年来存在一些减配问题
，但随着全新EA888发动机和湿式双离合变速器的引入，迈腾在隔音方面依然保持着良好的表现
。总的来说 ，无论是夏朗还是迈腾
，都是值得考虑的优质选取。

夏朗车变速箱使用禁忌

〖壹〗
、然而，值得注意的是 ，DSG变速箱没有液力变矩器
，因此在交通堵塞时，频繁使用DD2或D3档位可能会增加故障风险 。因此 ，我们强烈建议
，在遇到交通拥堵时，尽量避免长时间停留在这些档位
。

〖贰〗、停止状态下波箱不工作 ，或者说是2档在预备状态
，离合还半联动状态。师傅说的没错，只是师傅不知道夏朗用的波箱与7速DSG不一样 ，干式DSG在D档踩下刹车到底时离合是不接合状态的，你自己试试便知道
，7速DSG在D档刹车到底，车不会有抖动 ，夏朗踩到底或者AH模式下都会有轻微抖动 。

〖叁〗 、外观设计：被认为不成功
，缺乏硬派越野车的感觉
。内饰设计：同样受到批评，缺乏进口车应有的质感 ，设计偏向老款途观
，整体较为中庸。发动机和变速箱配置不佳：夏朗搭载的4T和0T两款涡轮增压发动机及6挡双离合变速箱在市场上备受吐槽 。

夏朗的变速箱是干式还是湿式

大众夏朗变速箱是湿式的
。以下是关于大众夏朗变速箱的详细解变速箱类型：大众夏朗全系搭载的是代号为DQ380的湿式6速双离合变速器。湿式变速箱特点：湿式变速箱的离合器被油液完全包裹，这种设计能够确保更为平稳的换挡过程 ，提升驾驶的舒适性 。

夏朗车型自问世以来
，一直采用湿式6速双离合变速箱，其代号为DQ380。这种变速箱在燃油经济性和换挡平顺性上表现稳定 ，且耐用性较强
，不容易出现故障
。双离合变速箱的工作原理是通过两块离合器片进行换挡操作，其中一块负责奇数挡 ，另一块则负责偶数挡。

可能是大众模块化生产的缘故，节省了成本
，导致排档中控部位位置过低，没有了MPV的感觉 ，和轿车（特指其他大众车型）的感觉一样了大众cc　动力总成方面
，2015款CC依旧提供了8TSI以及0TSI两款发动机可供选取，其中8TSI发动机匹配7速干式双离合变速箱 ，而0TSI发动机则匹配6速湿式自动变速箱 。

大众夏朗全系车型搭载的都是代号为DQ380的变速箱
，这是一款湿式6速双离合变速箱
。湿式变速箱的离合器是浸泡在变速箱油液中的，这使得它能够通过油液作为媒介来与发动机进行接触。与湿式变速箱相对应的是干式变速箱 ，其离合器是直接与发动机飞轮接触的 。

双离合变速箱有两种
，一种是干式，一种是湿式
。干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中 ，而湿式双离合变速箱浸泡在变速箱油中。夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型
，采用了两款发动机，一款是4升涡轮增压发动机 ，另一款是0升涡轮增压发动机 。

到近来为止，市面上所有的夏朗变速箱都是代号为DQ的变速箱
，属于湿式双离合变速箱
。它们在燃油经济性和换挡平顺性方面相对平衡，相对稳定 ，一般不会出现故障。

大众夏朗七座车变速箱故障原因

变速箱故障的主要原因之一是阀体过于脏污
，这会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损 。脏污的阀体会导致油泥在变速箱内积累 ，造成阀体和管路堵塞
，无法正常调节油压，从而引发变速箱故障
。

变速箱出现异响 ，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视 。

款大众夏朗的通病主要包括进气管漏油
、烧机油、燃油泵故障 、发动机和变速箱配置不佳
、以及外观设计和内饰设计上的问题。进气管漏油是夏朗车型中较为常见的故障，但这个问题相对简单
，通常通过加装封胶条来进行修复
。烧机油问题则被认为是发动机本身所带有的瑕疵，且此问题难以彻底解决。

进气管漏油和烧机油问题：进气管漏油是夏朗常见的故障之一 ，通常可以通过封胶条等方法解决 。烧机油问题则被认为是发动机本身的问题
，较为难以根治
。燃油泵故障：燃油泵故障是夏朗的另一个通病，曾有制造商因此召回了超过20 ，000辆汽车。设计问题：外观设计：被认为不成功
，缺乏硬派越野车的感觉 。

而官方对于召回原因的回复如下：本次召回范围内部分车辆，可能由于燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀 ，造成接触电阻升高
，从而导致油箱内侧插头过热及失效，进而导致车辆无法启动或者在行驶中抛锚等情况 ，存在安全隐患
。

排除正常现象外
，出现这种情况有可能是发动机变速箱2113产生的摩擦，原因可能是变速箱轴承磨损和润滑液减少。