【手动变速箱结构图,手动变速箱结构图及原理】

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因 。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性
。近来主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接
，但是存在一个很大的问题，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上 ，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服 。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速。简化了传统变速箱的结构 。可以很好的利用燃油效率
。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能 。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪
，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性
。

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱 。

无级变速又称为CVT变速箱
。单从外观上看
，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。

cvt是自动，这种变速箱的应用非常广泛 ，在很多自动挡家用车和日系车都会使用到
。cvt变速箱的内部结构非常简单
，只有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条可以在锥轮上移动 ，这样变速箱就可以变速、变扭。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗 、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

〖贰〗、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说
，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

〖叁〗
、变速箱的主要功用包括以下几点：改变传动比：变速箱能够扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件 。这确保了发动机能够在最有利的工作状态下运行 ，从而提高车辆的燃油经济性和动力性能
。实现汽车倒退行驶：在发动机旋转方向不变的情况下，变速箱能够使汽车倒退行驶。

〖肆〗、变速器具有倒车挡
，通过改变传动方向，使车辆能够向后行驶 。倒车挡的设计使得驾驶者在需要倒车时 ，只需挂入倒车挡
，即可轻松实现车辆的后退
。 怠速停车 变速器具有空挡（或称为中性挡），当车辆需要暂时停车而不熄火时 ，可以挂入空挡。

〖伍〗 、变速器的功用：『1』
、改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围
，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速 、上坡等 ，使发动机在有利的工况下工作 。『2』
、在发动机的旋转方向不变的前提下
，使汽车能倒退行驶。

〖陆〗、变速箱的主要功用包括以下几点：改变传动比：扩大驱动轮转矩和转速的变化范围：变速箱能够通过不同的齿轮组合，调整发动机输出到驱动轮上的转矩和转速 ，以适应不同的行驶条件
，如起步 、加速
、巡航等
。

风行菱智变速箱图解,新菱智变速箱结构图

〖壹〗、风行菱智使用的是5档手动变速箱。以下是风行菱智变速箱图解，新菱智变速箱结构图：5档手动变速箱与此车搭载的4G94引擎匹配挡位清晰 ，行程适中，对于一款MPV来说难能可贵 。菱智离合的感觉和一般家用轿车基本一致
，只是为了帮助驾驶员更好的控制车辆的起步速度，离合的点设置的较高 ，初次接手可能会有些不适
，但用起来会发现这样的安排好处颇多
。

〖贰〗 、风行菱智离合器异响的原因：造成离合器异响的原因有两种，第一种是由于离合器片磨损 ，导致的离合器的分离轴承的异响
，这种异响的声音都是比较的刺耳；第二种是由于离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断
、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断等原因造成的异响。

〖叁〗、总之，东风风行菱智M5的变速箱问题大多可通过定期维护和保养来解决 。只有保持变速箱的正常运转和保养 ，才能确保车辆的正常行驶和性能表现
。

捷达手动变速箱分解图

捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩
，在原地起步 、爬坡、转弯
、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限
，但是汽车的行驶条件变化很大，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化 。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

捷达手动挡示意图 。捷达的手动挡车型采用的是手动变速箱（MT） ，一共五个挡位
。此外
，还有一个倒档。第一排档位显示R
、5，第二排档位显示4 。手动挡车辆需要手动换挡 ，也就是说用手拨动变速杆可以改变车辆变速箱中的齿轮啮合装置
，这样就会改变车辆的传动比，使车辆达到换挡的目的。

捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分 ，这是一个整体
，挂档那根杆是不能单换的
。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起
，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了。