变速箱的构造/变速箱的构造及装配过程

自动变速箱里的行星齿轮组结构(一)

最简单的单排名星齿轮组由太阳轮、行星架和齿圈组成，它们通过不同的组合实现倒挡 、增速
、减速和空挡等功能 。尽管基础结构能实现部分变速 ，但为了实现更合理的速比
，需要配合离合器和制动器等挡位执行器，受物理限制和尺寸影响 ，这在早期是无法完美实现的
。

行星齿轮自动变速器由行星齿轮机构和换档执行器组成。与其他类型的自动变速器不同，换档执行器是行星齿轮 。

该机构两组行星排共用1个太阳轮
，其输出轴从太阳轮的内孔中自由穿过。因其前行星架已成为输出元件，其动力输入元件只限于齿圈和太阳轮 ，只能有2个驱动自由度
。它共计使用了2个离合器（CC2）、2个制动器（BB2） 、1个单向离合器（F）来实现三个速比。现在眼光看
，性价比不高哦 。

行星齿轮组的结构相对简单，但其功能强大 ，广泛应用于自动变速箱、丰田混合动力系统以及减速器
。它由太阳轮
、行星齿轮、行星架和齿圈四个组件组成。太阳轮自转并绕着自己的轴公转
，行星齿轮则围绕太阳轮公转同时自转，齿圈仅自转且轴与太阳轮 、行星架轴同心 。

变速箱的结构由什么组成

〖壹〗
、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体 ，变速机构
，电控系统，液压控制系统等四个主要组成部分构成的
。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间 ，内部充满ATF液压油
，起传递转矩、变矩 、变速及离合的作用。

〖贰〗
、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑 。它通常由高强度金属制成 ，以确保能够承受频繁换挡时的压力和振动
。壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔，用于支撑旋转部件和确保平稳的转动。此外
，壳体上还设计有各种油道，用于润滑油的循环和冷却 。

〖叁〗、你好！变速器由壳体 、传动部分和操纵部分组成
。『1』壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔 。变速器承受变载荷
，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强 ，形状复杂
，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。

〖肆〗
、【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害
。cvt变速箱的内部结构比较简单 ，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的
，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大 ，由于没有齿轮结构
，链条会出现打滑甚至断裂的情况 。

〖伍〗、【太平洋汽车网】双离合器由主动部分 、从动部分
、压紧机构和操纵执行机构组成
。双离合顾名思义，就是有两个离合器 ，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的，由于没有了液力变矩器做为软性连接
，所以换挡速度极快且高效且省油。

〖陆〗、自动变速箱则由壳体 、变速机构、电控系统和液压控制系统四大机构组成 。壳体是自动变速箱的外壳，为各个内部零件提供保护和支撑
。变速机构是自动变速箱的核心部件之一 ，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩
，其工作原理与手动变速箱有所不同。

变速箱结构是什么?

〖壹〗
、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点
。但档数少变化范围小（牵引力 、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理 。变速箱内有多组传动比不同的齿轮副而汽车行驶时的换档行为也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作
。

〖贰〗
、变速箱体：变速箱体是容纳各传动齿轮和换挡机构的主要部件，它需要具备足够的强度和刚度 ，以承受换挡时产生的冲击和振动。换挡机构：换挡机构用于实现不同挡位之间的切换
，通常由换挡杆、换挡拨叉等部件组成 。在动力换挡变速箱中，换挡机构的设计需要确保换挡过程平稳 、迅速且准确。

〖叁〗
、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体 ，变速机构
，电控系统，液压控制系统等四个主要组成部分构成的
。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间 ，内部充满ATF液压油
，起传递转矩、变矩 、变速及离合的作用。

〖肆〗
、双离合变速箱的内部结构主要包括以下几部分：轴与齿轮：双离合变速箱内部有轴，轴上装有主动齿轮和从动齿轮 ，这些齿轮的啮合与分离实现了不同的挡位变换 。离合器：双离合变速箱的前部装有两套离合器，一套用于控制奇数挡
，另一套用于控制偶数挡
。这种设计使得变速箱可以在不中断动力传递的情况下进行换挡。

7挡湿式双离合和cvt变速箱的区别有什么?

原理不同：CVT无级变速器通过钢带和两个锥轮配合传递动力，能连续改变传动比；7档湿式双离合变速箱基于双离合技术 ，有两组离合器浸泡在油液里
，通过切换离合器来实现不同挡位的变换 。

结构差异：7挡湿式双离合变速箱的内部构造与手动变速箱相仿，它配备了两套离合器 ，分别控制偶数挡和奇数挡
。而CVT变速箱则显得更为简洁
，仅由两个锥形轮和一个钢链组成。工作原理差异：7挡湿式双离合变速箱的研发基础是手动变速箱，其两套离合器分别管理着不同的挡位组合 。

cvt无级变速和7挡双离合的主要区别如下：结构差异：cvt变速箱：结构相对简单 ，内部主要由两个锥轮和一个钢片链条组成
。双离合变速箱：内部结构复杂
，与手动变速箱相似，但多了一套离合器和一套换挡控制机构 ，一套离合器控制偶数挡
，另一套离合器控制奇数挡。

挡双离合：这种变速箱换挡速度快，动力输出强 ，非常适合高性能车 。然而，由于其齿轮系统相对复杂
，故障率和维修成本可能会稍高一些
。不过，7挡双离合变速箱的发展潜力很大 ，且只要合理保养和注意驾驶习惯
，其使用寿命也能得到一定程度的延长。

档双离合和CVT的不同之处主要体现在结构、工作原理 、性能特点上：结构差异：7档双离合：结构类似于手动变速箱，但增加了另一个离合器和一套精密的控制系统 。它有两个离合器 ，一个负责奇数档
，另一个负责偶数档，以实现快速换挡。CVT：结构相对简约 ，内部主要由两个斜齿轮和一条灵活的钢片链组成
。

挡双离合变速箱以其快速换挡为特点
，换挡速度甚至超过手动挡，确保了动力输出的连续性。然而 ，由于依赖电脑控制
，双离合变速器的故障率相对较高 。在低转速下，小排量发动机可能面临扭矩不足的问题 ，这也可能影响到其耐用性
。

at和cvt变速箱的区别是什么

CVT变速箱与AT变速箱的主要区别如下：工作原理不同 AT变速箱：AT是automatic transmission的缩写，即液力自动变速箱。它是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器
，属于有级变速箱 。其变速过程是通过不同齿比的齿轮组合来实现的，挡位个数越多 ，变速箱结构越复杂
。

CVT变速箱与AT变速箱的主要区别如下： 工作原理： AT变速箱：液力自动变速器
，由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成，属于有级变速箱。其变速过程通过不同齿轮组的切换来实现 ，挡位个数越多
，变速箱结构越复杂 。

CVT变速箱与AT变速箱的主要区别如下：工作原理：AT：由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成，属于有级变速箱
。它通过液力传动和齿轮组合来实现不同挡位之间的切换。CVT：省去了复杂的齿轮组合变速传动 ，只使用两组带轮进行变速传动 。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径来连续改变传动比
。

【太平洋汽车网】油耗不同：AT变速器油耗大
，而CVT的燃油经济性更好一些。优点不同：CVT的优点是结构简单
、体积小、省油 、平顺性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好
、可传递大扭矩 。换挡不同：CVT驾驶的时候十分的平顺 ，不会有任何的换挡顿挫感
，而AT换挡慢，变速箱吃功率。

变速箱的组成?

变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体 ，变速机构，电控系统
，液压控制系统等四个主要组成部分构成的
。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，内部充满ATF液压油 ，起传递转矩、变矩 、变速及离合的作用。

【太平洋汽车网】变速箱主要指的是汽车的变速箱
，它分为手动
、自动两种 。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。

你好！变速器由壳体 、传动部分和操纵部分组成。『1』壳体：壳体是基础件
，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油 。其上有安装轴承的精确镗孔
。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200）。