【英菲尼迪qx50变速箱,英菲尼迪QX50变速箱】

英菲尼迪QX50在行驶时为何有顿挫感

自动变速箱在行驶过程中出现顿挫感 ，主要是由于阀体内部的顽固性脏污和杂质导致油压调节失灵所致。这些脏污和杂质会在阀体内聚集
，形成堵塞，从而引发顿挫和冲击问题 。除此之外 ，变速箱过热也是一个不容忽视的因素
。根据自动变速箱修理协会的数据
，超过90%的故障变速箱都是因过热造成的。

因为每一个挡位的传动比都是定死的，这里就有一种很尴尬的情况存在 ，那就是低一挡不太好，高一挡又不允许
，感觉好像有个5挡更合适 。比较常见的驾驶感受就是“闯挡 ”“顿挫
”
。即便近来的变速器调校技术很牛X，在诸如排队出地库或者野外爬坡等状况下依然会出现。

变速箱配合良好：与发动机相匹配的7挡手自一体变速箱 ，换挡平顺且逻辑清晰
，虽然未配备换挡拨片，但整体驾驶体验依然出色 。综上所述 ，英菲尼迪QX50在发动机 、变速箱等关键部件方面并未有普遍反映的明显通病
，整体表现稳定可靠。当然，任何车辆在使用过程中都可能遇到个别问题 ，这需要根据具体情况进行检修和维护
。

英菲尼迪qx50用了什么变速箱

〖壹〗
、菲尼迪qx50采用cvt变速箱
，这是一种常见的自动变速箱。cvt变速箱也叫无级变速箱 。cvt变速箱的结构比较简单
。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转 。Cvt变速箱可以在一定的固定速比范围内实现无级变速 ，变速过程中没有倒退
。但是
，cvt变速箱也有缺点。

〖贰〗、英菲尼迪qx50全系使用了cvt变速箱，这是一种常见的自动变速箱 ，cvt变速箱也被称为无级变速箱 。cvt变速箱的结构是比较简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条
。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动
，这样变速箱就可以变速变扭了。

〖叁〗 、英菲尼迪qx50的发动机没有什么通病 。这台发动机最大功率235马力（173kW）/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm ，它还同样装备在G系列和M系列之上
。

英菲尼迪QX50提车20天,用车感受及深度细节剖析

QX50在怠速状态下
，车内可以听到发动机的声音，尽管没有大V6那么细腻 ，但是声音很小
，发动机的震动也没有传递到车内。

内饰很细，感觉各处细节都是经过设计师精雕细琢的 。手常碰触的地方都是软材质 ，翻毛皮+松木+手工缝线显档次
，整体设计层次感强，功能区域好看好用 ，哑光处理的镀铬也很有质感。我这人注重细节
，发现内饰各处连接缝隙均匀细密，做工很扎实
。当时选车时也是内饰给我的印象非常好 ，让我对QX50好感大增。

选车理由 本来预算裸车20万，看了雅阁和凯美瑞
，老婆不喜欢轿车，后来又看了威兰达和荣放 ，看来看去没啥买的
，最后老婆看到这车，被他的外观就吸引了 。#最满意 最满意的就是外观 ，当时就把我老婆惊艳到了
，特别喜欢
。#最不满意 我不太喜欢SUV，奈何老婆特别喜欢 ，家庭地位太低
，没办法。

最心仪雅阁混动268的次顶配（试驾感受真的太太太太太顺滑了！）但是无奈还要加价，还要等车15-30天 ，最受不了4S那种爱买不买的态度
，转头开始看别的车 。

空间方面，qx50车身轴距2798mm ，后排腿部空间一拳四指左右，头部四指左右
，后备箱常规容积565升，装载能力不错 ，坐垫也比较软
，平时拉人载物压力不大
。总结：英菲尼迪qx50受制于品牌影响力不足，所以它的销量有点尴尬 ，不过正是因为如此
，它的优惠力度也比较大，低配30万以内 ，配置也凑合
，性价比较高。

总结一下瘦瘦试驾新款英菲尼迪QX50体验 英菲尼迪的产品力依旧满满，高颜值的外观搭配做工精湛的内饰 ，澎湃的动力搭配优秀的变速箱
，动力匹配做的非常个，空间优异也不会过于臃肿 ，是一台在细节上不会出错的完美车型，在这个费用区间绝对是不容忽视的实力派 。

英菲尼迪7at变速箱品牌是什么?

〖壹〗
、英菲尼迪的7AT变速箱品牌是捷科特
，它隶属于日产汽车控股集团
。作为全球三大自动变速箱制造商之一，捷科特年供应量达到400万台。捷科特品牌的主打产品是CVT变速箱 。自1997年开始研发和生产无极变速箱CVT以来 ，它现已成为世界上最大的CVT变速箱制造商
，几乎覆盖了当前汽车市场上的所有车型
。

〖贰〗、英菲尼迪7at变速箱品牌是捷特科。变速箱在汽车中扮演着重要的角色，它能够改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，适应不同的行驶条件，使发动机在最佳的工作状态下运行 。此外 ，变速箱还能使汽车在发动机旋转方向不变的情况下倒退行驶
，同时在需要时中断动力传递，便于变速器换挡或进行动力输出。

〖叁〗 、英菲尼迪采用的7at变速箱供应商是杰科特 ，它隶属于日产汽车控股集团的大家庭
。杰科特在全球自动变速箱制造商中位列前三
，每年的产量高达400万台，堪称业界巨头。杰科特最为人所知的产品是其CVT变速箱 ，自1997年起，它便专注于CVT技术的研发与生产
，至今已成为全球最大的CVT变速箱供应商 。

〖肆〗、英菲尼迪7at变速箱的品牌是Jetco，这个品牌的变速箱功能强大
。 Jetco的变速器具备改变传动比的能力 ，能够扩大驱动轮扭矩和转速的适应范围
，使得发动机在最有利的工况下运行。它允许汽车在保持发动机转向不变的情况下实现倒车行驶，空挡状态下可以中断动力传输 ，让发动机得以启动怠速
，方便进行变速或提供额外动力 。

〖伍〗
、就是杰科特这个品牌，属于日产汽车控股集团 ，英伦和菲尼迪这个品牌也属于日产汽车控股集团
。杰科特变速箱品牌是全球自动变速器三大制造商之一
，年供货能力达400万台。捷科特品牌变速箱主营的是哪款产品主营cvt无级变速箱 。自1997年以来，它一直在开发和生产cvt变速箱
。

英菲尼迪QX50变速箱质量如何值得购买吗?

总的来说 ，英菲尼迪QX50的优秀操控性能和相对稳定的质量是值得考虑的因素
，但实际购买前的亲身试驾体验是决定是否购买的关键步骤。希望这些信息能帮助你做出明智的决定 。

综上所述，英菲尼迪QX50在发动机、变速箱等关键部件方面并未有普遍反映的明显通病 ，整体表现稳定可靠
。当然，任何车辆在使用过程中都可能遇到个别问题
，这需要根据具体情况进行检修和维护。

离地间隙增加：离地间隙增加到172mm，相比进口版提高了22mm ，提供了更好的通过性
，适应更多路况 。综上所述，英菲尼迪QX50在外观设计 、内饰质量
、动力配置以及通过性方面都表现出色 ，是一款值得购买的豪车。

总体来看
，新款英菲尼迪QX50的稳定性还不错，虽然存在一些小问题 ，但车辆电子化越来越多
，一些小毛病也正常
。总体上，这款车还是值得入手的。

日产的CVT变速箱大概是很多人心里的痛 ，原本买日系车都是奔着可靠性去的
，可它的CVT缺故障频发 。日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股 ，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了
。

和竞争对手相比这台QX50值得我们选取吗 那和竞争对手相比
，英菲尼迪QX50值得我们选取吗？其实从销量上我们就可以发现一些问题了，现在QX50月销量只能维持在1000辆出头 ，而竞争对手凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60基本都是5000辆以上的水平
，从这一点上已经足以看出QX50在消费者心目中的地位。

qx50有什么通病?

英菲尼迪QX50并没有明显的通病 。以下是对其一些关键部件和性能特点的简要说明：发动机性能稳定：英菲尼迪QX50所搭载的发动机在功率和扭矩方面表现良好，且并未有普遍反映的明显通病
。该发动机不仅应用于QX50车型 ，还广泛应用于G系列和M系列车型
，证明了其可靠性和稳定性。

首先，对于发动机部分 ，英菲尼迪QX50的性能表现相对稳定
，没有显著的通病 。其搭载的VC-T 0T发动机达到了235马力（173kW）的最大功率，在6400rpm时输出 ，而扭矩则为253牛米
，这一参数与G系列和M系列的发动机相当
。这款发动机的独特之处在于它配备了7挡手自一体变速箱，但遗憾的是 ，换挡拨片并未配备。

英菲尼迪qx50的发动机没有什么通病 。这台发动机最大功率235马力（173kW）/6400rpm，最大扭矩253牛米／4800rpm
，它还同样装备在G系列和M系列之上
。

英菲尼迪qx50搭载的发动机表现稳定，未出现普遍公认的通病。这款发动机的最大功率为235马力（173kW）/6400rpm ，最大扭矩为253牛米/4800rpm
，不仅在qx50中有所应用，还在G系列和M系列车型中发挥作用 。配合7挡手自一体变速箱 ，驾驶体验顺畅。