【试驾艾力绅19新款,2019艾力绅试驾】

本田艾力绅是否依旧值得买?试驾后才知它的好

近来国六版本田艾力绅貌似只有混动版本车型，相比兄弟车型来说 ，这款车的可选取性似乎并不大
，既然如此，只有混动版的本田艾力绅是否值得买呢？说实话 ，这款车看静态体验只能说一般
，但是试驾过后基本上很难有人能拒绝它。

在购买二手车时，里程数并非唯一关注点 ，车辆的使用年限、保养记录 、维修记录以及事故历史同样重要 。如果这些条件都符合要求，那么20万公里的艾力绅依旧值得考虑
。总之
，购买20万公里的艾力绅是可以的，关键在于车况良好 ，非事故非泡水
，费用合理。

在性价比方面，全新艾力绅同样表现不俗 。虽然费用亲民 ，但其卓越的性能和丰富的配置却令人惊叹
。经过市场的考验
，它赢得了消费者的一致好评，成为市场上的热门车型。综上所述 ，全新艾力绅是一款值得推荐的汽车 。它搭载了本田的4L地球梦发动机和CVT无级变速箱
，外观设计时尚，性价比也极为出众。

首先从前脸看 ，2019款的艾力绅其实和燃油版的艾力绅没有很大的区别
，除了进气格栅
、雾灯等的变化，其他的基本上和燃油版是一样的
。

本田艾力绅的动力足够日常使用 ，且在同类车型中表现良好。以下是对艾力绅动力的详细解析：发动机性能：艾力绅搭载了型号为K24Z5的4L发动机，最大功率为181马力
，最大扭矩为202牛·米 。这一动力配置在日常驾驶中能够提供充足的动力输出，无论是城市通勤还是高速巡航都能游刃有余
。

东风本田艾力绅econ的意思是什么?

东风本田艾力绅的ECON模式是一种节能模式开关 ，可以开启或关闭节能模式。现在的汽车一般有三种驾驶模式可供选取
，分别是节能模式、舒适模式和运动模式 。节能模式下，汽车的燃油消耗较低 ，油门踏板的灵敏度会下降
，变速箱的升挡会更加积极
。

艾力绅econ模式是节能驾驶模式的简称。开启此模式，车辆会调整至最低油耗运行状态 ，ECU 、发动机和变速箱协同工作
，以智能方式执行驾驶意图，实现最佳燃油经济性 。在该模式下 ，车辆动力会减弱
，油门反应变得不那么灵敏，变速箱在升挡时机上更加积极 ，有助于减少油耗
。

ECON。 艾力绅方向盘左侧绿色的是ECON按钮，有个强制节油模式
，按下去以后深踩油门，转速也不会很快提升 ，此时的动力输出更加平缓
，仪表盘的背景灯也会变成绿色，在仪表盘上还会出现绿色树叶的ECON标志 。

这个按键是自动空调经济运行模式的按钮 ，在ECON模式下空调压缩机是按照25度的温控模式自动运行的
，目的是为了节约燃油
。希望能帮到您，祝您愉快。

本田艾力绅空调暖风使用方法：将温度设定为上限hi ，在内循环和外循环之间切换：选取内循环按钮图标并根据环境条件切换模式 。内循环模式（指示灯点亮）：使车内空气通过系统进行再循环。外循环模式（指示灯熄灭）：保持外部通风
。通常情况下
，将系统保持在外循环模式。

艾力绅采用四幅式多功能方向盘，在其左下方还设计有后排电滑门控制键和ECON节能模式 ，ECON节能模式可以提醒驾驶员的驾驶习惯
，以保证最经济的驾驶 。

【车主点评:本田艾力绅,大空间低油耗,家用商务两相宜】

选车理由 家里人口多，小车偶尔代步还行 ，但是想要优质的出行就不方便了
。经过商议家人一致决定买一款大空间的车子，本田艾力绅这一款是在朋友的推荐下去车行看的
，经过试驾，一家人的乘坐 ，感觉都非常的棒
，疫情后经济复苏，车市优惠也不少 ，费用可以接受。

本田艾力绅：指导价：298-388万 。艾力绅相比起奥德赛来说居家的气息比较弱
，商务感较强，而且这款MPV空间好
、舒适性好、动力好还省油 、开起来不会累赘
。与其他MPV相比 ，艾力绅从地面上到车内的这个高度差小
，对于女性客户来说非常友好。

七座商务车推荐：别克GL奥德赛、艾力绅
、汉兰达、锐界 。别克GL8 GL8是别克旗下的一款中大型MPV，商务的气息会比较重 ，尤其是陆尊版
，但其实作为家用也很合适，如果你不介意自己像司机
。GL8最大的特点就是舒适性好 、空间大
、档次高 ，但是GL8的车身尺寸比较大，车位太小或者路比较窄时不好开。

艾力绅几年一次换代

艾力绅近来使用的发动机排量主要有0升与4升两种 。艾力绅大约每5到7年进行一次全面换代
。发动机排量详情：0升发动机：这款发动机采用自然吸气设计
，为艾力绅提供了平稳的动力输出。其相对较低的维护成本，使其成为许多用户的理想选取 ，特别适合追求经济性和稳定性的驾驶者 。

艾力绅作为一款备受欢迎的汽车品牌
，其换代策略备受瞩目。据车辆介绍，该车型每5年进行一次全面升级 ，以顺应消费者需求的增长
。最近的一次重大变革发生在2021年12月30日
，那时东风本田推出了全新版本的艾力绅，正式宣告上市。在汽车行业 ，换代频率对于消费者决策具有重要影响 。

尽管说绝大多数消费者对艾力绅的印象都源于2016年的那次换代
，但事实上，如果论纯正血统而言 ，2016年的那次换代则也成为了艾力绅的终结
。可能是看到奥德赛在国内取得的成功
，又或许是对国内高端MPV市场抱有希望，2012年 ，东本将第二代艾力绅导入到了国内市场。