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　　根据协议条款
，波音去年已对一项刑事欺诈指控认罪，承认在737 MAX机型的关键飞行控制系统问题上误导美国监管机构 。作为交换 ，司法部同意在三年内解除独立监督机构对波音的监管。这一安排引发争议——2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空两起空难共造成346人遇难
，部分家属认为协议“不符合公众利益”，指责波音需承担的责任未被充分追究
。

　　法官奥康纳在听证会安排中特别指出 ，将听取各方对“驳回指控是否合理 ”的陈述。值得注意的是，他曾在2023年将波音的罪行定性为“美国历史上最致命的企业犯罪
” 。此次听证会上
，遇难者家属要求法院拒绝批准协议，若司法部坚持撤诉 ，则应任命特别检察官继续追责
。

　　财务安排显示
，波音将支付总计11亿美元和解金，其中2.436亿美元为新罚款 ，4.445亿美元注入空难受害者基金
，剩余资金用于强化合规与安全体系。司法部强调，绝大多数家庭已通过民事诉讼获得“数十亿美元”赔偿 ，但具体每名遇难者家属的补偿金额未予披露 。

　　波音方面坚持认为
，刑事指控的存续应由行政部门决定，法院无权干预
。这场法律博弈背后 ，折射出企业责任
、司法监管与受害者权益之间的复杂平衡。随着听证会临近
，波音能否彻底摆脱刑事追责，将成为全球航空安全监管的重要风向标 。