变速箱的零件/变速箱零件名称及图片

At变速箱有多少个零件

〖壹〗、At变速箱由数百个不同零件构成 。这些零件包括但不限于以下几种：关键传动组件：如卡盘和离合器片，它们负责传递发动机动力 ，实现扭矩的传递和切断
。变速组件：变速器齿轮
，用于调整输出速度，使车辆在不同行驶条件下保持最佳性能。支撑与润滑组件：轴承用于支撑和减少摩擦 ，油封则确保油液密封
，防止泄漏 。

〖贰〗 、At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统
。这些零件包括卡盘
、离合器片、变速器齿轮 、轴承
、油封、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性 。

〖叁〗 、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称 ，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点
，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器。AT具有自动变速功能 ，让驾驶员更容易上手更方便
，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏
。

〖肆〗
、AT是液力变矩器变速箱 ，也就是常见的自动变速箱。以下是关于AT变速箱的详细介绍：基本构成 液力变矩器：AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接
，液力变矩器由泵轮、涡轮 、导轮三部分组成 。行星齿轮组：AT变速箱内部结构复杂，包含多个行星齿轮组 ，这些齿轮组用于实现变速变扭
。

〖伍〗
、为了优化传动效率
，现在不少新型AT变速箱增设了单向锁止离合器，使得动力传递过程变成了硬连接（硬连接：没有液体介质 ，金属部件间直接传递动力）
，减少了部分动力损失。另外，采埃孚的8AT变速箱还采用了高精度的电磁阀 ，使得换挡速度也有了极大的提升，官方宣称8HP系列变速箱的换挡时间可以控制在0.4秒内 。

汽车变速箱内部零件有那些?

〖壹〗、变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上
。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构
，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成 。

〖贰〗 、汽车的变速箱结构主要由三个部分构成：壳体
、传动部分和操纵部分
。壳体作为基础件，是所有零件的安装平台 ，内部设有加强结构
，形状复杂，通常采用灰铸铁材料 ，如HT200铸件。它的内壁被精确地镗孔
，用于安装轴承，以确保精确的配合 。

〖叁〗、和发动机飞轮连接的液力变矩器 ，和手动变速器车上的离合器差不多
，其作用也和离合器差不多，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构
。紧跟在液力变矩器后边的变速机构 ，主要由多片离合器
，控制机构和变速齿轮组成。

〖肆〗 、At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统 。这些零件包括卡盘
、离合器片、变速器齿轮 、轴承
、油封、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性
。

〖伍〗 、自动变速箱则由壳体、变速机构
、电控系统和液压控制系统四大机构组成。壳体是自动变速箱的外壳 ，为各个内部零件提供保护和支撑 。变速机构是自动变速箱的核心部件之一，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩
，其工作原理与手动变速箱有所不同
。

变速器零件的检修

〖壹〗、变速器壳体不得有裂纹。对受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复 。如轴承座孔 、定位销孔
、螺纹孔等重要部位出现裂纹时必须更换壳体
。『2』变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合 ，引起变速器的故障。

〖贰〗、手动变速器零件的检查和维修方法如下：变速器齿轮和轴的检查『1』检查啮合齿轮
，啮合位置应正确，齿面应无粗糙和剥落 。『2』测量齿轮和轴之间的径向配合间隙
。如果超过规定极限 ，应更换齿轮 、滚针轴承或轴。

〖叁〗
、手动变速器的检修与维护主要包括以下几个方面：检修 齿轮与轴的检查：确保齿轮啮合位置正确
，避免打毛、剥落现象 。测量齿轮与轴的径向配合间隙，若超过规定值 ，则需更换齿轮 、滚针轴承或轴
。齿轮轴向间隙的检查：齿轮轴向间隙需保持在0.10~0.30mm之间
，最大不得超过0.60mm。

变速箱的结构由什么组成

变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑 。 它通常由高强度金属制成 ，能够承受频繁换挡时的压力和振动。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，以及油道，确保平稳转动和润滑油循环
。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分 ，负责传递扭矩和改变转速。

变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体，变速机构
，电控系统，液压控制系统等四个主要组成部分构成的 。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间 ，内部充满ATF液压油
，起传递转矩
、变矩、变速及离合的作用
。

【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害。cvt变速箱的内部结构比较简单，基本是由两个锥轮和钢片链条组成 。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的 ，当汽车负载过大的时候
，链条在传动之间的摩擦就会加大，由于没有齿轮结构 ，链条会出现打滑甚至断裂的情况
。