【双离合变速箱顿挫,双离合变速箱顿挫感是什么意思】

关于双离合顿挫的问题

在低速行驶或频繁变换车速的场景下，双离合变速器的自动换挡机制可能会导致明显的顿挫感 ，这主要是由于其特有的工作原理所决定的。在这样的情况下
，两套离合器的协同工作有时会出现不顺畅，给驾驶者带来不适体验 。另外 ，双离合变速箱的温度管理问题不容忽视
。在散热系统不足时
，过高的温度会对车辆和乘员安全构成威胁。

原因分析：离合器控制问题：双离合变速器在换挡时，离合器的接合与分离需要精确控制 。如果控制出现问题 ，如离合器接合过快或过慢，都可能导致顿挫感
。油压及油液问题：变速器内部的油压不足或油液变质
，也可能影响换挡的平顺性，导致顿挫。传感器故障：变速器中的传感器负责监测各种参数 ，如转速 、温度等 。

双离合低速顿挫是异常现象
，双离合变速箱低速顿挫同样是不正常的。主要原因有以下几点： 齿比差大：变速箱在低挡位的齿比差较大，这在手动变速箱中也很明显
。当发动机转速较高时 ，从一挡切换到二挡
，会感受到明显的顿挫感。

长安青山双离合变速箱存在的问题主要包括换挡顿挫感明显
、漏油与密封性问题、异响与噪音控制不足 、打滑与动力中断
、设计缺陷与寿命问题、调校与匹配不足以及维修费用高等 。 换挡顿挫感明显 双离合变速箱在低速时容易出现顿挫感，长安青山双离合变速箱也不例外
。

长安青山双离合变速箱有哪些顾

〖壹〗 、长安青山双离合变速箱存在的问题主要包括换挡顿挫感明显、漏油与密封性问题
、异响与噪音控制不足、打滑与动力中断 、设计缺陷与寿命问题
、调校与匹配不足以及维修费用高等。 换挡顿挫感明显 双离合变速箱在低速时容易出现顿挫感 ，长安青山双离合变速箱也不例外 。

〖贰〗、动力匹配与平顺性动力衔接流畅与5T/4T发动机匹配时
，变速箱升挡积极，中高速段动力输出平顺充沛 ，高速超车或匀速巡航时换挡几乎无感
。部分试驾反馈提到
，加速响应迅速，尤其在城市道路和高速场景下表现优异。

〖叁〗 、青山变速箱的双离合性能表现出色 。以下是其主要优势：换挡平顺：青山双离合采用独特的双离合器配置 ，奇数挡和偶数挡分别由两个离合器负责
。这种设计使得换挡过程几乎感觉不到顿挫，实现平滑过渡
，大大提升了驾驶的舒适性。

〖肆〗
、一方面，青山双离合变速箱在某些方面确实存在一些问题 ，比如换挡不平顺、低速顿挫等 。一些车主反映
，在使用过程中，2档有顿挫感 ，起步蠕行响应时间低于0.4秒
，达到行业一流水平，但是相比之前的变速箱 ，这款变速箱的平顺性以及换挡逻辑确实都要有进步
。

湿式双离合变速箱换档和离合器打滑一样顿挫感厉害正常吗?

总的来说
，湿式双离合变速器在换挡和离合器打滑时都会产生顿挫感。如果顿挫感明显，可能是因为设计缺陷或离合器片磨损导致的 。尽管双离合变速器没有液力变矩器 ，在换挡时可能会产生冲击感
，但通过优化换挡程序，其平顺度正在不断提高。

湿式双离合变速器在换挡过程中可能会遇到与离合器打滑类似的顿挫 ，但要注意的是，明显的顿挫可能源自设计缺陷或离合器片磨损
。总的来说
，双离合变速器虽然在工作原理上与自动变速器有显著差异，但通过持续的改进 ，其平顺性正逐渐接近自动变速器的表现。

双离合变速器（DCT）近来有干式与湿式两种
，不管哪种，使用的都是机械离合器 ，换挡过程中依然需要分离 、接合离合器
，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器（AT）水平 ，会表现出相对明显的换挡顿挫 。

对于驾驶爱好者来说
，这可能是享受的一部分，但对于追求舒适性的用户来说 ，顿挫可能并不理想
。总的来说
，湿式双离合的顿挫是技术限制下的产物，但随着技术的进步 ，制造商正在不断优化。如果你对顿挫感感到困扰，可以考虑其他变速器类型
，如手动或自动挡 。

油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低 ，影响雾化
，供油不及时会导致车辆顿挫现象
。传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号 。如果是变速箱问题导致的顿挫 ，建议还是去专业修理店或者4S店
，对变速箱控制系统进行一次检测
。

档湿式双离合的变速箱在行驶到大约15万公里左右时，可能会出现低速降档顿挫的情况。但这一时间点并非绝对 ，顿挫感的出现还受到多种因素的影响 。行驶里程与顿挫感的关系 虽然15万公里是一个较为常见的出现顿挫感的里程节点
，但并非所有车辆都会在这个里程点出现顿挫
。