变速箱先打滑后抖动是典型的故障表现，需从传动系统核心部件排查，常见原因包括液力变矩器、离合器/钢带、电子控制单元等问题，若不及时处理可能导致严重损坏。
发动机相关问题 发动机作为汽车的动力源，其工作状态直接影响变速箱的运行。火花塞老化间隙过大是常见原因之一，火花塞负责点燃混合气，若间隙过大，会导致点火能量不足，燃烧不充分，进而引发发动机抖动，这种抖动会通过传动系统传递至变速箱，造成变速箱抖动。
那个应该是cvt变速箱链条打滑现象引起的抖动，应该不会有问题的。但是下次一定要注意减少这样的操作方法，你可以选择慢慢靠边停车，然后在重新挂挡行车。
变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。
还有可能是变速箱的齿轮损坏，变速箱的工作原理就是通过大小不同的齿轮组合来实现动力的变化，只要汽车在运动，齿轮一直都是处于一种高速运转的状态，如果变速箱的齿轮出现了磨损或者损坏，变速箱就会抖动。
变速箱产生抖动的原因：积碳太多：发动机内部积碳过多，启动时，积碳也会吸收一定的油量，也会使混合气过低。当积碳吸收的汽油饱和，发动机才开始正常工作。但是，当混合气被点燃后，积碳吸收的汽油又会被真空吸力吸入气缸，造成混合气过浓，这样稀释浓的状态就会造成发动机抖动。
变速箱体跳动要警惕以下四种“病”：离合器故障、变速箱齿轮损坏、变速箱油变质或异常、自动变速箱油路或电控部分故障。 离合器故障离合器是发动机与变速箱间唯一动力传输部件，若离合器压片过度磨损或损坏，会导致动力传递中断或不稳定，引发变速箱抖动。
变速箱抖动的的表现有：低速加油的时候会感觉车子有震动，会咚咚咚的异响声等。变速箱抖动主要有以下原因：积碳太多；发动机内部积碳过多，积碳会吸收一定的油量，会使混合气过低。节气门或空气滤清器太脏；空气滤清器太脏会导致没有足够的空气进入发动机气缸，混合气比例失调会致使发动机动力不足，出现抖动现象。
表现为在低速加油的时候，车子会抖动并发出异响。变速箱抖动，通常是由于节气门积碳太多、空气滤清器太脏、火花塞故障、发动机内部件老化等原因造成的。
变速箱先打滑后抖动是典型的故障表现，需从传动系统核心部件排查，常见原因包括液力变矩器、离合器/钢带、电子控制单元等问题，若不及时处理可能导致严重损坏。
有众多可能会导致出现变速箱抖动的症状，具体如下：积碳太多 发动机内部积碳过多，启动时，积碳也会吸收一定的油量，也会使混合气过低。当积碳吸收的汽油饱和，发动机才开始正常工作。
换挡顿挫感明显增强是很常见的一个征兆。正常情况下换挡应该比较平顺，当顿挫感加剧时，就说明变速箱可能存在问题。比如在从低速挡换到高速挡时，会有明显的冲击，就好像被人猛地推了一下。这可能是变速箱内部的换挡机构出现磨损或者液压系统压力不稳定等原因导致的。 加速无力也是重要表现。
出现明显的顿挫感，甚至车身抖动。 原因：双离合变速箱的离合器结合/分离控制逻辑问题，或离合器片磨损、液压系统压力不稳定导致。 异响问题 症状：变速箱在换挡过程中（如2-3挡、3-4挡）出现“咔哒”“哗啦”等异响，或怠速时传来不规则噪音。
第一，变速箱抖动、顿挫。人们在换挡的时候都希望能够平顺换挡，驾驶体验也更好，但是有的变速箱在换挡的时候，就会出现顿挫和抖动的情况，尤其是双离合变速箱和AT变速箱，它们最常出现这种问题。由于这种故障产生的原因是变速箱结构和程序导致的，所以除非更换整个变速箱，不然解决不了这个问题。第二，汽车烧机油。
当地各种消费者维权部门，收到投诉后，会安排工作人员带领消费者与4s店当面调解，大多数情况下都能得到满意的处理结果。选择媒体发声，借助媒体的力量。目前很多媒体都开通了维权栏目，比如车质网、北京交通广播《汽车江湖》等，媒体的社会影响力巨大，通常会受到厂家的重视，得到满意的处理结果。
梅捷本来就是野板子，质量本来就不行，还是技嘉映泰的板子价廉物美。
我想最大可能是密封造成的，是你们产品质量不过关，你不知道分析原因，赔我飞轮，改进产品质量，还由此来拒绝任何赔偿，你们的质保承诺就是空话。
很碰巧，本人之前就是修手机的，作为“业内人士”，还是知道这里面的猫腻的，第二天才能修好的原因无非有三点。 第一个原因，店主不会维修。这种情况还是比较多见的，现在手机发展比较快，换代周期都只是半年，甚至还有四个月的，很多修手机的店主不及时去培训，不会维修新型号的手机。所以他们只能送到其他店维修。
无级变速器有两个优点，其一是制造成本低，这是对车企而言算优点；其二是加速换挡过程应当足够平顺，因其锥形轮和钢带的换挡操作不需要中断发动机输入的动力，转速和换挡同步进行就应该平顺。
1、自动变速箱冷车抖动热车不抖可能有多种原因。一是变速箱油问题。低温时，变速箱油的流动性变差，不能很好地起到润滑和传递动力的作用。比如，一些老旧车型使用的普通变速箱油，在低温下性能下降明显，导致换挡顿挫、抖动。随着车辆热车，油温升高，油的性能恢复，抖动就消失了。二是阀体故障。
2、自动变速箱冷车抖动热车不抖的原因可能有多种：变速箱油问题：冷车时，变速箱油液的粘度较高，流动性相对较差，这可能导致换挡过程不顺畅或摩擦片结合不良，进而产生抖动现象。随着油温的逐渐上升，油液的流动性增强，顿挫感或抖动现象通常会逐渐消失。
3、自动变速箱冷车抖动热车不抖可能有多种原因。首先，变速箱油的问题。低温时，变速箱油的流动性变差，可能无法及时有效地传递动力和油压，导致换挡顿挫或抖动。比如一些老旧车型，随着使用时间增长，变速箱油性能下降，在冷车时这种情况更明显。其次，阀体故障。
4、自动变速箱冷车抖动热车不抖，可能有多种原因。首先，低温环境下，变速箱油的流动性会变差，其润滑和传递动力的性能也会受到影响。这可能导致换挡时的顿挫感增加，进而引发抖动。当车辆热起来后，变速箱油的温度升高，流动性恢复正常，抖动现象就会减轻或消失。
5、变速箱油量不足冷车状态下，变速箱油温较低，流动性较差，若油量不足，油位降低会导致换档时油压不稳定，进而引发顿挫或抖动。热车后，油温上升，流动性改善，油压恢复正常，症状随之缓解。建议检查变速箱油位，若不足需及时补充至标准刻度。
6、同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
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