本文目录一览：

• 1、变速箱取力器是什么东西
• 2、什么叫全功率取力器
• 3、法士特12档变速箱取力器取力车子为什么会走

变速箱取力器是什么东西

1、变速箱取力器是汽车中的一个关键组件，它通常由变速齿轮、离合器及控制器组成，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，用于向外部工作装置提供动力，例如提升泵。取力器有多种形式，包括部分动力输出、全功率输出、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等。以下将详细介绍这些不同类型的取力器。首先是变速器的侧动力输出形式。

2、取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

3、变速箱取力器：动力传递的关键组件！-- 变速箱取力器，通常由一组或多组变速齿轮构成，也称为动力输出装置，它由变速箱、离合器和控制器组成。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力。

4、取力器是一组或多组变速齿轮，也称为功率输出器。以下是关于取力器的详细介绍：组成 取力器一般是由齿轮箱、离合器、控制器等部件组合而成。这些部件协同工作，将动力从变速箱或发动机传递到外部工作装置。功能 取力器的主要功能是将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

什么叫全功率取力器

概念。夹心式取力器又称前夹式取力器或一轴上取力器，夹在变速箱壳与离合器壳之间，是并在变速箱一轴上取力的一种多轴齿轮箱，全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，是通过传动轴安装在变速箱与后桥之间，并设有取力输出装置的一种多轴齿轮箱。用途。夹心式取力器主用于常规的消防车、高压清洗车，全功率取力器多用在混凝土搅拌车上。

全功率取力器是一种可以得到发动机最大扭矩的取力器。以下是关于全功率取力器的详细解释：定义与用途 定义：全功率取力器是在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力的装置，能够获取发动机的最大扭矩。用途：主要用于需要大功率的专用车，如水泥泵车、高空消防车等。

全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器，多用在搅拌车、管道疏通车、同步碎石封层车、沥青洒布车等。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，由于受结构的限制，这种动力输出方式最多也不会超过发动机最大功率二分之一。

全功率取力器是一种能够获取发动机提供的最大扭矩的动力输出装置。以下是关于全功率取力器的详细解释：构成：全功率取力器由齿轮箱、控制器和离合器部件构成，与车辆的变速箱低档齿轮或副箱输出轴相连。功能：它用于将发动机的动力输出至外部设备，满足专用车辆对强大动力的需求。

取力器（PowerTakeOff，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。原理：取力器：双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。

法士特12档变速箱取力器取力车子为什么会走

1、如果操作顺序错误，可能会导致车辆意外移动。比如，如果先打开了取力器开关，紧接着让变速器副箱处于低档区，然后主箱挂入低档区的某个档位取力，那么副箱可能仍然处于非空挡状态，这将导致车辆走动。

2、还有先打开取力器开关，再让变速器副箱处于高档区，接着主箱挂高档区某个档位取力，那么副箱可能没有在空挡位置，这时车子就会走。

3、功能原理通过齿轮组与变速箱副轴连接，当发动机运转时，取力器将部分动力分流至外部设备，实现动力输出而不影响车辆正常行驶。典型用途 工程车辆：驱动混凝土泵车、消防车的高压泵，或自卸车的液压举升系统。 特种作业：为洒水车的水泵、清障车的绞盘、冷藏车的压缩机提供动力。