本文目录一览：

• 1、6at变速箱通病
• 2、怎么判断AT变速箱打滑
• 3、怎么判断at变速箱打滑

6at变速箱通病

at变速箱通病包括：变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不灵等故障；变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象；档位开关故障，没有显档，无法行驶的现象；输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。

神行者2爱信6AT变速箱的通病主要有挂不上挡、低速换挡不顺畅、升降档产生冲击、打滑以及异响等，以下是具体介绍：挂不上挡这是较为常见的问题之一，常见原因有变速箱内拔叉磨损变形。

原因：散热器堵塞或冷却液循环不良，导致变速箱油温过高。离合器片高温烧蚀，摩擦系数下降。解决方案：更换散热器并清洗冷却系统。拆解变速箱检查离合器片，必要时更换总成。

常见通病低速顿挫明显 表现：1-3挡升降档时车身抖动或顿挫，尤其在拥堵路段。 原因：变速箱控制模块（TCM）程序逻辑不完善，或离合器片磨损导致结合不顺畅。变速箱渗漏油 高发部位：油底壳密封垫、半轴油封或阀体接缝处。 后果：油液不足可能引发换挡延迟或内部元件磨损。

第一代和第二代产品容易出现壳体和齿轮打烂的问题，这可能是由于早期设计或制造工艺存在一定缺陷导致的。在08 - 15年之间出厂的通用6AT变速箱，变速箱电脑和缓冲片容易损坏，这两个部件的问题可以说是这一时期产品的通病。

汉兰达0T车型的变速箱通病主要集中在6AT变速箱的低速换挡顿挫和漏油风险上，具体表现为以下两方面：低速换挡顿挫汉兰达0T搭载的6AT变速箱在低速区间（尤其是2-3挡切换时）易出现明显顿挫感，用户投诉率达2%。

怎么判断AT变速箱打滑

1、首先，松开加速踏板后，注意观察车速的变化。如果车速上升需要较长时间，并出现猛然跳跃的现象，那么很可能存在打滑现象。这是因为变速箱在传递动力时出现了异常，导致车速变化不稳定。其次，在踩油门时，如果车辆前进过程中发动机噪声明显变大，并伴随着上下颠簸的现象，也表明可能存在AT变速箱打滑的情况。

2、判断AT变速箱打滑的方法如下：起步时观察：发动机转速与加速不匹配：当油门踩下后，如果发动机转速急剧上升，但车辆加速却显得迟缓，这通常是AT变速箱打滑的标志。行驶中感受：油门力度与车速变化不一致：在行驶过程中，如果加大油门力度，发动机转速上升，但车速却停滞不前，这也是打滑的明显症状。

3、如果更换了不一样类型的油液，若是冲突系数变大，就会呈现换档冲击，若是冲突系数变小，就会呈现打滑。某些残次油液还能够形成变速箱内部密封件的老化、胀大或失效，同样造成打滑。（3）主油过低形成的打滑。

怎么判断at变速箱打滑

首先，松开加速踏板后，注意观察车速的变化。如果车速上升需要较长时间，并出现猛然跳跃的现象，那么很可能存在打滑现象。这是因为变速箱在传递动力时出现了异常，导致车速变化不稳定。其次，在踩油门时，如果车辆前进过程中发动机噪声明显变大，并伴随着上下颠簸的现象，也表明可能存在AT变速箱打滑的情况。

判断AT变速箱打滑的方法如下：起步时观察：发动机转速与加速不匹配：当油门踩下后，如果发动机转速急剧上升，但车辆加速却显得迟缓，这通常是AT变速箱打滑的标志。行驶中感受：油门力度与车速变化不一致：在行驶过程中，如果加大油门力度，发动机转速上升，但车速却停滞不前，这也是打滑的明显症状。

如果更换了不一样类型的油液，若是冲突系数变大，就会呈现换档冲击，若是冲突系数变小，就会呈现打滑。某些残次油液还能够形成变速箱内部密封件的老化、胀大或失效，同样造成打滑。（3）主油过低形成的打滑。