PZ26型摩托车化油器如上图，它可以调整的部分，主要是怠速、混合比、油面高度和油针高度，其他方面基本上都是不能调整的。调整怠速需要在热车的状态下进行，并且以热车时的状态为准，冷车时怠速低、怠速不稳甚至无怠速都是比较正常的，冷车启动和预热时拉风门并视情况配合油门就可以了，只要热车后怠速稳定就没事。
pz26 化油器混合比的调节，需要在车辆启动的状态下，根据车辆的怠速状况来按照实际调整，具体操作步骤如下：启动车辆发动机以怠速运转。旋转化油器怠速螺丝调高怠速。旋转混合比调节螺丝至怠速最高点。降低化油器怠速转速至1000转每分钟。此时化油器混合比调节结束。
将摩托车的发动机启动，找到化油器的位置。使用螺丝刀将怠速阀螺丝调节到最低。使用螺丝刀将混合比调节螺丝调节到最高。再次调节怠速螺丝，将怠速调节到中间位置。就调节完毕了。
CPZ26型柱塞式化油器的混合比螺丝，是顺时针拧进调稀、逆时针退出调浓，一般是把螺丝拧到底再退出两圈半就可以了。如果车出现化油器引起的异常情况，要由有维修经验的修理人员结合实际车况进行调整。
1、摩托车化油器的调整主要通过混合气螺丝进行，标准调整方法为拧到底后退出一圈半到两圈半，顺时针拧入调稀混合气，逆时针旋出调浓混合气。
2、方法/步骤：将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转5圈。启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。
3、安装化油器的柱塞。如图所示 将柱塞装进化油器。如图所示 将化油器装上发动机。如图所示 连接油管，打开油阀。如图所示 启动车辆，使用专用调节工具旋转混合器螺钉到发动机转速的最高点。
4、初始化调节：将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转5圈。启动发动机，预热10分钟，确保发动机达到正常工作温度。调整怠速：调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速达到最低且能保持不熄火的状态。调节混合比：左右反复调节化油器混合比螺丝，观察发动机转速变化，直至发动机转速达到最高点。
首先将化油器的盖子拧开。将化油器盖子拧开后，可以看到里面的弹簧，将弹簧拿出来。之后图示位置就是油针了。向外拉动就可以将油针跟油针托一起取出来。油针托内部有一个卡扣，用来将油针固定住。向上顶卡扣就可以将油针取出来。之后可以使用钳子调整油针，如果摩托车不好打着火，就将油针上的垫片向下调节一点。
摩托车的油针位于化油器内部，调节油针可以改善摩托车的启动和燃油效率。首先，需要准备一把钳子。在调节油针之前，第一步是拧开化油器的盖子，这时可以看到内部的弹簧，将其取出。接着，油针就在盖子打开后所见的内部位置。向外拉动可以将油针和油针托一起取出。油针托内部有一个卡扣，用于固定油针。
摩托车化油器节气阀柱塞的油针高度，是通过调整油针上面的卡簧，移动卡簧位置，来调整油针的高度的。油针高度的调整会影响向发动机提供可燃混合气数量，进而对动力、油耗等方面产生影响，而且由于油针是一个椎体，所以调整它的高度时，对化油器供油的影响是比较大的。
油针位于化油器内部，可以上下移动，是锥形的，插在主喷油嘴里面。卡环位于油针上，油针上面有5个凹槽，卡环的位置决定了混合气的浓稀程度。调整卡环位置：卡环越往上提，混合气越稀；反之，卡环越往下，混合气越浓。在调整时，可以根据季节和摩托车的启动情况来进行。
摩托车油针最合适的位置没有绝对标准，通常将油针放在中间槽（第3槽）可满足日常使用需求，但需根据车辆实际燃烧状态灵活调整。
摩托车化油器油针调节方法 摩托车化油器油针调节是提高燃油效率的关键。首先需要拧开化油器盖子，可以看到里面的弹簧，将弹簧取出来。接着，向外拉动油针和油针托，将其取出来。之后，使用钳子调整油针上的垫片，向上调节一点即可完成调节。这样的操作可以提高摩托车的燃油效率，达到省油的目的。
1、如下图，这三个螺丝分别是怠速螺丝、混合比螺丝和放油螺丝。怠速螺丝是调整怠速的，顺时针拧调高怠速，逆时针拧调低怠速。混合比螺丝顺时针拧进调浓，逆时针退出调稀，一般是顺时针拧到底再退出一圈半左右，但不是每台车都一样。下面的那个是放油螺丝，拧松它可以放出化油器内的汽油，如果油箱开关不关闭，也会一直把油箱内的汽油放光。
2、这种化油器的混合气螺丝是顺时针向里调混合气变稀，逆时针向外调混合气加浓，它的混合气螺丝是控制进油量的，一般是顺时针调到底后退出一圈半，然后调节怠速至稳定，再左右调整混合气螺丝至怠速最高，然后再调整怠速至稳定，这样就差不多了。
3、第1步：先把化油器从摩托车上拆下来 关掉油，拔下油管。用梅花8或梅花10（具体看螺母大小而定）把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。关掉油，拔下油管。
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