1、凯迪拉克10AT在平顺性、省油效果和安装匹配性上更优，8AT在控制稳定性、成本和可靠性上表现更好，具体选择需结合个人需求和试驾体验。平顺性与驾驶体验10AT拥有10个前进档位，相比8AT的8个档位，齿比更密集，换挡过程中转速波动更小，顿挫感显著降低，尤其在低速蠕行或频繁启停时，平顺性优势更明显。
2、凯迪拉克的8AT和10AT变速箱在多个方面展现出明显的差异。首先，从档位数量上来看，8AT仅配备8个档位，而10AT则拥有10个档位。这一差异直接影响了变速箱的平顺性和驾驶体验。通常，变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感就越小，行驶的平顺性也就越好。
3、档位不同 8AT只有8个档位，而10AT有10个档位。平顺性不同 变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感也就越小，行驶的平顺性也就越好，8AT相比10AT，在舒适性方便就要差一些，像10AT这种变速器，目前来说已经是比较高级的AT变速器了，一般用在高端车型上。
4、ct5：则配备了更先进的10速手自一体变速箱（10AT），相比8AT，10AT拥有更多的挡位选择，能够更好地匹配发动机的动力输出，提升燃油经济性和驾驶平顺性。
5、变速箱方面，改款CT5采用了更先进的10AT变速箱，而未改款车型则配备了8AT变速箱。10AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上可能具有优势，为驾驶者提供更加顺畅的换挡体验。在车身尺寸上，改款CT5的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，轴距达到3109mm。
凯迪拉克10AT变速箱后期故障相对较多，但具体表现因车型和使用条件存在差异。常见故障类型及表现变矩器锁止抖动变矩器是变速箱与发动机连接的核心部件，其锁止功能直接影响动力传递效率。
凯迪拉克10AT变速箱后期故障存在一定概率，但整体稳定性较好，故障集中在密封件、电磁阀等部件，与保养维护密切相关。常见后期故障类型及原因 漏油问题多因密封件老化（如O型圈、垫片）或制造工艺初期瑕疵导致，属于相对常见的后期故障，需及时更换密封件或修复壳体。
结构与成本10AT采用铝合金材质，重量约106kg，未因档位增加显著增大体积，安装匹配性更好，适配更多车型。但结构复杂导致制造成本和维修费用更高，故障率可能略高于8AT。8AT结构简单，可靠性更强，且后期维护成本更低，适合预算有限或追求稳定性的用户。
这些问题主要集中在2022款车型的CT5，2023款和2024款也有少量类似故障案例。低速顿挫：凯迪拉克CT5搭载的10AT变速箱在低速工况下存在明显顿挫感，这也是一些车主所吐槽的问题。
车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。最后，异响问题。车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。综上所述，凯迪拉克10at变速箱在稳定性方面表现不错，但也需要注意以上几个问题。
而CT5等后驱车型的10AT更侧重运动性能。整体用户满意度较高，故障率相对较低。总结凯迪拉克变速箱的综合表现处于豪华品牌的第一梯队，尤其是10AT型号在性能与稳定性上优势明显。若注重驾驶乐趣或长途舒适性，其变速箱是值得信赖的选择。如需具体车型的体验细节，可参考车主论坛或试驾实测报告。
1、综合结论奥迪在发动机和变速箱的整体稳定性上表现更优，适合追求技术成熟度和长期可靠性的用户；凯迪拉克则以“耐糙”设计和简单结构为特点，虽部分部件故障率较高，但在极端使用场景下（如油品质量不稳定地区）可能更具适应性。用户需根据自身需求权衡技术先进性与维护成本。
2、变速箱：以7速湿式双离合为主，换挡平顺响应快，六年后可能出现换挡不流畅，但基础机械结构耐用性强。耐用性关键影响因素 使用场景：奥迪适合城市通勤（平顺性佳），凯迪拉克更适配复杂路况（底盘抗磨损性强）。
3、凯迪拉克的变速箱在质量、性能和可靠性方面表现优异，尤其是其主打的10AT和9AT变速箱，以下是具体分析： 技术成熟性与稳定性凯迪拉克广泛采用的AT（自动变速器）变速箱技术成熟，尤其是10AT和9AT型号，通过行星齿轮结构和液力变矩器实现平顺换挡，传动效率高。
首先，深入探讨凯迪拉克XT5的变速箱是关键。这款车型采用通用的9T65E 9AT变速箱，其设计原理和结构对车辆性能至关重要。它以其高效、平顺和智能的特点为人称道，但部分车主反馈存在顿挫和换挡不顺畅的问题，这可能是由于变速箱油老化或内部零件磨损导致的。此外，车主还指出换挡逻辑不尽如人意，影响了驾驶体验。
投诉情况：虽然凯迪拉克XT5在市场上的投诉有所增加，但这些投诉主要集中在车身配件和充电器等小问题上，并非普遍反映车辆本身的重大问题。变速箱问题：部分关于变速箱的投诉，实际上是由于车载电脑系统的误报导致，而非实际的机械故障。
变速箱故障可能由多种因素导致：变速箱保养不当：如果车主没有按照厂家要求进行定期保养，或者使用了不合适的变速箱油，都可能导致变速箱出现故障。内部机械严重磨损：随着车辆使用时间的增长，变速箱内部的机械部件可能会出现磨损，进而影响变速箱的正常工作。
很多车主投诉XT5变速器故障主要是因为新变速器模块的出厂缺陷，导致大量车主在正常行驶或启动时提示变速器故障。车辆的故障也是电子手刹自动锁死造成的，最终只能通过刷机和升级传输程序来解决。
凯迪拉克XT5在4-5档行驶时出现顿挫，主要与变速箱、发动机、电子系统相关部件故障或维护不当有关，需针对性排查并处理。变速箱系统问题变速箱电脑（TCU）换挡逻辑异常：TCU通过传感器数据控制换挡时机，若程序错误或数据偏差，可能导致4-5档切换时油压调节不当，引发顿挫。
款凯迪拉克XT5（推测应为XT5，因XT S非凯迪拉克常规车型）的变速箱主要通病集中在6AT变速箱的换挡顿挫、异响及故障灯点亮等问题，部分案例涉及变速箱油液渗漏与换挡逻辑异常。
凯迪拉克XTS最明显的三个通病可能是：变速箱顿挫：在车辆行驶过程中，尤其是在低速换挡时，变速箱可能会出现顿挫感。这不仅会影响驾乘的舒适性，还可能让驾驶者在操作时感到不顺畅。这种顿挫现象可能是由于变速箱的程序逻辑不够优化，或者内部机械部件的磨损、调节不当等原因引起的。
凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感，像是在坐摇摇车，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的。变速箱油不足会影响其正常运转，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅。
凯迪拉克的变速箱问题主要表现为抖动、顿挫、异响、打滑、不走车、不升档和档位切换异常等。这些问题在一定程度上会影响驾驶体验，需要及时检修。凯迪拉克作为美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌，其历史可以追溯到1902年的底特律，被誉为美国汽车之城。
这可能是由于变速箱换挡逻辑不够精准，或者液压控制系统等存在一定瑕疵，导致动力传递瞬间不顺畅。 异响问题：有车主反映车辆在行驶过程中，变速箱会传出异常响声。这有可能是内部齿轮、轴承等部件磨损或配合不当引起的。长时间的使用以及工况等因素，都可能对这些部件产生影响，进而出现异响。
1、奥迪发动机和变速箱的稳定性更优，但涡轮寿命较短；凯迪拉克发动机和变速箱技术激进，部分部件故障率突出。发动机耐用性对比奥迪发动机以技术流为核心优势，涡轮增压发动机调校细腻，动力输出平顺且油耗控制较好。但其精密构造对保养要求较高，部分老款车型存在动力衰减、烧机油、漏油等问题。
2、发动机技术：凯迪拉克在发动机技术上拥有先进的研发和制造能力。注重引擎性能和可靠性，并采用高质量材料制造引擎部件，以提供更长久耐用的使用寿命。变速箱：凯迪拉克在变速箱设计和调校方面做了不少努力，使得换挡速度更快且顿挫感较小。这种优化可以提高整车行驶舒适性并降低零部件损坏风险。
3、凯迪拉克的部分车型，如凯迪拉克CT5，全系标配0T发动机，拥有237马力与350牛·米的扭矩，并匹配10速自动变速箱。这样的配置使得凯迪拉克CT5在零百加速测试中展现出了较快的速度。
4、凯迪拉克XT5和奥迪Q5L的选择，建议如下：动力系统 凯迪拉克XT5：在动力系统方面具有明显优势。其发动机最大功率177KW，最大扭矩350牛米，相较于奥迪Q5L的140KW和320牛米，数据上更为出色。此外，凯迪拉克XT5的变速箱搭配也更优，采用9AT变速箱，整体传动效率和耐用性都较高。
5、对于注重车辆残值率、计划未来换车的用户而言，奥迪Q5的保值特性可有效降低长期持有成本。此外，奥迪作为德系豪华品牌，其发动机、变速箱等核心部件的技术成熟度较高，故障率控制处于行业领先水平，进一步强化了耐用性表现。
6、凯迪拉克发动机技术成熟，像部分车型的发动机能在较长时间保持良好动力输出。其车身结构设计合理，能适应多种路况。内饰用料扎实，比如座椅材质等在使用多年后依然能保持较好状态。它在一些关键部件的制造工艺上也有自己的特点，能为车辆的耐用性提供支撑。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~