汽车变速器在离合器后面，在发动机和驱动轮的中间，前驱的在发动机前面，后驱的在发动机后面，也有在发动机下面或旁边的。变速器的种类有手动变速器、手自一体自动变速器、cvt无级变速器、cvt带挡位的变速器、双离合变速器、amt变速器、序列变速器。
北京现代轿车全部车型有伊兰特 ，瑞奕， 瑞纳 ，悦动 ，名驭， 朗动 ，名图 ，索纳塔八 ，索纳塔九 ，伊兰特Sports（停售） ，索纳塔（停售） ，领翔（停售） ，御翔（停售） ，雅绅特（停售）， i30（停售），SUV：北京现代ix25 ，途胜 ，北京现代ix35 ，全新胜达 ，全新途胜。
动力方面，据外媒称现代雅绅特将或将采用5升发动机，取代现有的6升发动机，同时搭配轻混技术，与之匹配的是CVT变速箱，手动变速箱于去年取消，持续关注。
比亚迪L3的一键启动、倒车视频影像、GPS导航系统、外接音源接口等等是你被市场抛弃那天都学不来的。品牌：很多人以为韩国车牌子响一点，车会更好，可我身边好多同事都觉得棒子车很坑钱，油耗高，广告打的响，尽做表面功夫。
1、变速箱的位置在车辆驾驶员右侧，位于车辆的中间位置。这个位置距离操纵杆最近，无需使用复杂的机械结构来传递控制力矩。变速箱的位置与车辆使用的变速箱情况有关。
2、前驱车与后驱车前驱车：变速箱基本上位于发动机的前面。例如宝骏510作为前驱车型，变速箱藏在发动机舱下方，靠近左前轮的底盘区域，跟发动机和左前轮呈横向排列；比亚迪F3是前置前驱车型，变速箱在发动机舱和驾驶室中间的底盘中部，跟发动机输出端紧挨着。后驱车：变速箱位于汽车发动机的后面。
3、东风风光变速箱在底盘右侧，位于车辆的中间位置。此处距离操纵杆最近，无需使用复杂的机械结构来传到控制力矩，变速箱是汽车上一个重要的总成，变速箱可以变速变扭，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的，变速箱远距离操纵机构是由变速杆、选档机构壳体、横向（选档）拉线、纵向（挂档）拉线等部件组成。
1、在发动机后部就是车辆驾驶室后下方。四米属于轻型货车，车辆变速箱位置一般在发动机后部就是车辆驾驶室后下方车辆变速箱是对车辆行驶速度问题中转变功能，是全车动力输出的重要组成部分。
2、在云南昆明是有可能存在改装4米2江淮帅铃Q6变速箱的情况。在昆明这样的城市，汽车保有量较大，各类汽车维修、改装等相关行业也比较发达。对于江淮帅铃Q6这款车，有不少车主可能出于提升车辆性能等目的而对变速箱进行改装。当地有众多的汽车改装店，其中一些具备一定的技术能力和经验来承接变速箱改装业务。
3、在云南昆明是有可能存在改装4米2江淮帅铃Q6变速箱的情况。云南昆明作为一个汽车保有量较大且汽车相关产业较为活跃的城市，有不少汽车维修、改装等店铺。对于江淮帅铃Q6这样的车型，一些车主可能出于提升车辆性能、适应特定工作需求等原因，会考虑对变速箱进行改装。
4、在云南昆明，有可以改装4米2江淮帅铃Q6变速箱的服务。具体信息如下：服务提供方：昆明邦和汽车经贸有限公司。作为江淮帅铃的经销商，该公司可能会提供与江淮帅铃Q6相关的改装服务，包括变速箱的改装。
5、对于有6个前进档位的2米货车：变速箱布局：通常是H型布局，1档位于左上角，3档在正上方，5档和6档需要往右推，其中6档位于右下角。起步与换挡：起步时应使用1档，逐渐加速后按顺序升至更高的档位。换挡时机很重要，通常建议在发动机转速达到2000到2500转时升档，低于1500转时应考虑降档。
6、省油的蓝牌四米二厢货主要有以下几款：新款4米2福田欧马可S1宽体重载版蓝牌冷藏车这款车搭载福田康明斯8升排量的发动机，具备156匹马力，动力输出较为强劲。在传动系统方面，它可选采埃孚6档或者法士特8档变速箱。
在机舱发动机旁边。新能源的变速箱位置在车的机舱内，与发动机连在一起，有的则在车子前排中央挡杆下方。车主打开前引擎盖基本看不到变速箱，需要将车辆升起，打开车子前方的底盘上的防护板才能看清，看到之后使用专业工具把原有的变速箱卸掉，然后在把新的变速箱更换上即可。
上汽荣威ei5新能源，变速箱的加油口在变速箱的侧盖上面。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。变速箱油分为手动变速箱油以及自动变速箱油。
笔者在此举例几种：有的车型有应急解锁按钮“shift lock”，按下后就可以直接解除P档；有的车型上在P档处有一个小口，需要用一个小工具插进去并按压才行，但是还有一些车型解锁P档就比较麻烦了，还需要拆除一些零件才行。
【太平洋汽车网】首先，纯电动汽车虽然没有了变速箱，但也是有档位开关的，北汽新能源纯电动汽车的档位，我们想要启动车辆，先踩下制动踏板进行通电，然后按下启动键，之后进挡位旋转到D挡，放手刹，松开制动踏板，轻踩油门踏板（准确来说应该是电力踏板），这样就完成了起步。
历史上，曾有新能源汽车尝试过使用多档位变速箱，如特斯拉在Roadster车型上尝试过的两档变速器。然而，由于技术和成本问题，这种尝试并未取得成功。最终，新能源汽车普遍回归到了单速变速箱的设计，即现在纯电动车上使用的固定齿比变速箱。这种设计不仅简化了操作，还提高了车辆的能效和可靠性。
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