1、首先，定期使用高质量的燃油添加剂是个不错的办法。燃油添加剂能帮助清洁燃油系统，减少积碳的形成。在加油时按照说明添加，能在一定程度上保持发动机内部的清洁。其次，保持适当的驾驶习惯也很关键。避免长时间怠速，频繁启停车辆，尽量保持匀速行驶。
2、首先是定期使用高质量的燃油添加剂。它能帮助清洁燃油系统中的积碳，使燃油更充分地燃烧。其次，保持适当的驾驶习惯也很关键。避免长时间低速行驶，尽量让发动机在不同工况下运行，这样有助于减少积碳的产生。再者，按时保养车辆也不容忽视。
3、操作不当（手动挡车）新手司机在一二档时若油门与离合配合不熟练，如松油门前未踩离合、转速过低未及时升档，或起步/升挡时油门踩过大、降档未补油，均会导致动力传递中断续，引发顿挫。建议新手通过练习熟悉油离配合，老司机可定期检查离合器开关状态，避免ECU因信号异常影响换挡质量。
4、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。燃油品质不合格，燃烧不充分。火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
5、应优先联系专业维修店检修，避免故障扩大影响行车安全。不同车型（自吸/涡轮、手动/自动）的顿挫诱因略有差异，比如涡轮车松油门时泄压阀工作异常会进一步放大顿挫感，手动挡则可能与驾驶技巧或离合器部件故障相关。
6、方法一，跑高速除积碳。可能有些人觉得，长时间跑高速对车子会有一定的损伤，其实跑高速对车子反而算是很好的保护。因为在高速路上开车，车辆用一个稳定又快速的速度跑，这会让发动机迅速的转动，进气量因此变大，产生强大的压力，使得内部的低碳迅速被清除。
自动挡车辆换挡顿挫感通常由变速箱油老化、驾驶习惯或机械故障引起，可通过检查维护和调整驾驶方式改善。检查变速箱油状态 油液量不足或变质：油液低于标准或使用超期会导致润滑不足，需定期更换（一般2-4年或6-8万公里）。 油品型号不符：不同变速箱对油液黏度要求不同，需参考手册选择原厂指定型号。
自动挡汽车出现换挡顿挫感且解决不了，可以尝试多方面的办法。首先检查变速箱油，若油量不足或油品不佳，会影响换挡平顺性，需及时添加或更换符合规格的变速箱油。然后查看火花塞，点火不良会导致燃烧不充分影响动力传输，进而造成换挡顿挫，要根据使用情况适时更换。
自动挡汽车出现顿挫感是个常见问题，有多种方法可能改善。比如检查变速箱油是否正常，不合适的油液可能导致换挡顿挫，定期更换符合规格的变速箱油很关键。还有检查火花塞，火花塞性能不佳会影响点火，进而造成换挡顿挫，及时更换火花塞能有所帮助。
更换变速箱油：每6-8万公里或按厂家要求更换原厂指定油液，检查油底壳是否残留金属屑。 重置自适应程序：断开电瓶负极5分钟后重接，或通过OBD设备重置TCU学习值。硬件检修 检查离合器总成：用诊断仪读取离合器压力数据流，异常时需拆解维修。
1、变速箱程序问题2016款6AT车型的TCU（变速箱控制单元）程序存在设计缺陷，低速（10-30km/h）换挡时逻辑不够智能，易导致顿挫。建议前往4S店升级至最新版本TCU程序，多数车主反馈升级后顿挫明显减轻。程序优化后，变速箱换挡时机更精准，可减少因逻辑冲突引发的顿挫。
2、变速箱程序问题2016款6AT车型的TCU（变速箱控制单元）程序在低速（10-30km/h）换挡时逻辑不够智能，易导致换挡顿挫。建议前往4S店升级最新TCU程序，多数车主反馈升级后顿挫明显减轻。此操作成本较低且效果显著，是优先推荐的解决方案。
3、别克君越整体可靠性较好，常见故障多与使用场景和易损件老化相关，并非“容易坏”核心故障分析 变速箱问题： 早期2016款6AT车型存在低速换挡顿挫，投诉占比27%； 2020年换装9AT后大幅改善，平稳驾驶且定期换油（6万公里/次）的用户，15万公里内大修率仅1%。
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