动力方面，法拉利812 GTS搭载5L V12自然吸气发动机，其最大功率达到了588kW（800PS），峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方百米加速时间小于3秒，极速可达340km/h。
Mansory Stallone Tempesta Nera Verde展示了Mansory在个性化定制方面的能力和风格，但并非所有人都能接受这种改装方式。有些人认为法拉利812 GTS本身已足够完美，无需多余改装，保持原本的优雅和纯粹更为重要。
由于812 GTS仅为812 Superfast的敞篷版本，而812 Superfast早在2017年就已在国内亮相，所以对于熟悉法拉利的车友们来说，新车的整体外观并不陌生，依然保持了非常诱人的“前置12缸”修长造型，但细节上相比812 Superfast稍有改动。
外观方面，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。据了解，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下，14秒内完成顶篷的开/闭。
在法拉利品牌中，距离上一款采用前置V12发动机布局的敞篷车型，已经整整50年了。50年后，法拉利终于迎来2020款812 GTS，一辆V12的硬顶敞篷。光看到这辆车的背景，就知道812 GTS对于整个法拉利品牌来说意义重大，毕竟1969年的365 GTS4确实是一个美妙的传说。
性能最好的是法拉利FXX FXX采用了强大的6，262 cc V12引擎，它能以8，500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。
法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。
法拉利FXX秉承了恩佐 （Enzo）车型的设计理念，将跑车技术发挥到了极致。该车限产29辆，售价150万欧元，不含增值税；车主资格由厂家指定。这一次的销售方式也异常特别。不是车迷在经销商那里下单订货，而是法拉利车厂向最顶级客户询问是否有购买FXX的意向。
最高时速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 0 产量（辆） 29（厂家指定客户） 车身全长（mm） 4831 车身全宽（mm） 2035 车身全高（mm） 1147 轴距（mm） 2649 法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。
法拉利拉法（LaFerrari）在直线加速性能上显著快于恩佐（Enzo）。以下从技术参数、实测表现及设计理念差异三方面展开分析：技术参数：混动系统赋予拉法动力优势拉法搭载3升V12自然吸气发动机与HY-KERS混合动力系统，综合输出功率达963马力，峰值扭矩超过900牛·米。
法拉利FXX 基于法拉利恩佐开发的超级跑车，全球限量25辆，其新型变速器比F1快0.1秒，百米加速2秒，800匹马力，售价高达1500万RMB，超过布加迪威龙的1000万RMB，马力和加速虽不及布加迪威龙，但是无与伦比的优秀操控性 Koenigsegg CC 被誉为北欧幽灵，可见它的可怕.Koenigsegg CC是地球上最快的量产车。
法拉利FXX车身中部安置的引擎沿袭自恩佐，虽然缸体沿用了前辈恩佐，然而内部结构却是全新设计，从而达到588千瓦约合800匹马力的最大功率输出。最高时速350km/h，破百时间小于0秒，净重1155公斤，马力重量比达到44公斤/马力。
1、兰博基尼和法拉利都是超跑品牌，很难简单说哪个速度绝对更快，因为不同车型有不同表现。一些兰博基尼车型速度很快，比如兰博基尼Aventador SVJ，它搭载强大的V12发动机，最大功率可达759马力，官方0-100km/h加速时间为8秒，最高时速超过350km/h。
2、法拉利991。根据太平洋汽车查询可知，兰博基尼的最高时速是340km/h，而法拉利991的最高时速是349km/h。因此，法拉利991比兰博基尼更快。法拉利991是保时捷911的升级版，配备8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为440牛·米。
3、不过，购买者并不能自行收藏，法拉利会为其提供保管服务，仅在需要使用时提供车辆，但无法合法上路。兰博基尼的最新车型LP700-4同样表现出色，它采用5升V12发动机，拥有700马力的输出功率，百公里加速仅需9秒，极速同样为350公里/小时。
法拉利历代公路车型丰富多样，以下列举部分经典车型：法拉利250 GTO：诞生于20世纪60年代，是当时最先进的跑车之一。在鼎盛时期，它凭借卓越的性能和设计，垄断了世界运动汽车冠军的宝座，成为法拉利历史上的传奇车型。ENZO：2002年发布，这款旗舰超跑以法拉利创始人恩佐·法拉利的名字命名。
法拉利625 TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625 TF Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。
法拉利带尾翼的车型主要包括经典马王系列、XX系列公路化车型及部分旗舰超跑，具体可分为固定尾翼和可变尾翼两类固定尾翼车型（量产/限量） F40：恩佐·法拉利生前最后一款量产车，车尾配备大型碳纤维固定尾翼，是法拉利首款使用尾翼的量产超跑，定位极致性能，曾为当时最快量产车之一。
年款的法拉利F40作为法拉利建厂40周年的纪念车型，兼具历史纪念意义与卓越性能，其详细介绍如下：历史地位：法拉利F40是法拉利创始人恩佐·法拉利带领团队设计的最后一部作品，也是最后一款获得他本人认可的汽车，被视为法拉利历史上的重要里程碑。
也叫作“Daytona”，是法拉利的旗舰车型之一，由4升V12发动机驱动。308 GTB 法拉利的入门级车型，由9升V8发动机驱动，设计广受赞誉。288 GTO 针对FIA的“Group B”规则而生产，由8升V8发动机驱动，只生产了272辆。
法拉利首款公路跑车Dino命名将回归，未来新车预计车身更小更轻，售价约18万美元，竞争迈凯伦570S等车型。以下是详细信息：Dino历史背景命名由来：1956年，法拉利创始人恩佐·法拉利的爱子迪诺·法拉利因病去世。为纪念爱子，恩佐于1968年推出以Dino命名的公路跑车。
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