本文目录一览：

• 1、简述车载网络的发展趋势
• 2、CAN总线简介
• 3、CAN总线的研究现状,能具体点的
• 4、汽车CAN-BUS总线技术?

简述车载网络的发展趋势

发展趋势智能化、网联化、电动化推动升级迭代智能化促进汽车成为新一代移动智能空间：信息通信技术演进、汽车电子底层硬件设计和应用软件功能开发，推动汽车由单纯交通运输工具转变为新一代智能移动空间，兼有移动办公、移动家居、娱乐休闲、数字消费、公共服务等功能，满足消费者多元化应用场景和智能化需求。

集成化 近年来嵌入式系统、局域网控制和数据总线技术的成熟，使汽车电子控制系统的集成成为汽车技术发展的必然趋势。

车联网发展可以分为三大阶段，当前正处于第二阶段——智能网联汽车阶段。车联网的发展从最早期的车载信息开始，车辆具备基本的联网能力；在当前的智能网联阶段，通过 V2X 技术，车路开始协同；到了未来的智慧出行阶段，车路协同在智能交通和高级自动驾驶中广泛应用，不可或缺。

当今车联网系统发展主要通过传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术相辅相成配合实现。车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。车载终端集成车辆仪表台电子设备，如硬盘播放、收音机等，数据采集也会面临多路视频输出要求，因此对于影像数据的传输，需要广泛运用当今流行3G网络。

随着SDV时代的来临和自动驾驶技术的不断发展，对车载以太网的需求也将不断增加。预计到2026年，80%的新车将采用车载以太网技术，成为一个价值56亿美元的产业。这不仅是一个技术趋势，更是汽车行业未来发展的必然方向。综上所述，车载以太网是解决复杂线束并支持更多数据线束世界的理想解决方案。

CAN总线简介

1、CAN是控制器局域网络的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。结构简单，只有2根线与外部相连，并且内部集成了错误探测和管理模块。基本概念：CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。

2、CAN总线上没有节点传输数据的时候一直处于隐性状态，也就是说总线空闲状态的时候一直处于隐性。CAN网络中的所有单元都通过CAN_H和CAN_L这两根线连接在一起。

3、CAN总线协议（Controller Area Network），即控制器局域网总线，是德国BOSCH（博世）公司研发的一种串行通讯协议总线。它使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线协议主要用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。

CAN总线的研究现状,能具体点的

1、CAN总线传输介质可以是双绞线，同轴电缆。CAN总线适用于大数据量短距离通信或者长距离小数据量，实时性要求比较高，多主多从或者各个节点平等的现场中使用。

2、CAN总线协议（Controller Area Network），即控制器局域网总线，是德国BOSCH（博世）公司研发的一种串行通讯协议总线。它使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线协议主要用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。

3、CAN总线的四大优点是简化布线与降低成本、集中化诊断与维护、标准化与互操作性、高稳健性与高效通信，具体内容如下：简化布线与降低成本 减少布线复杂性：传统点对点布线需为每个节点设置专用线路，导致系统成本高且灵活性差。CAN总线通过单一双线系统替代复杂模拟信号线路，显著降低线束复杂度。

汽车CAN-BUS总线技术?

CAN-Bus总线技术是“控制器局域网总线技术”的简称。它是一种用于汽车内部各控制器之间通信的技术，具有极强的抗干扰和纠错能力。工作原理 通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到CAN总线上。

在现代汽车技术中，CAN总线作为连接汽车内部各个ECU（电子控制单元）节点的关键通信链路，其稳定性和可靠性对于整车的正常运行至关重要。然而，当CAN总线出现故障，特别是节点进入Bus Off状态时，将严重影响汽车内部的通信，甚至带来安全隐患。以下是对CAN总线Bus Off故障及其解决策略的详细分析。

CANBUS技术在汽车上的应用，可以减少汽车车体内线束和控制器的接口数量，避免了过多线束存在的互相干涉、磨损等隐患，降低了汽车电气系统的故障发生率，各种传感器的信息可以实现共享。另外，在Can-Bus技术的帮助下，汽车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。