1、丰田致炫的CVT变速箱在耐用性上相对更优。具体分析如下：设计差异影响稳定性丰田CVT采用“锁止式”金属带，其核心优势在于高转速工况下能通过锁止传动比有效避免打滑现象，从而提升动力传递的稳定性。这种设计更适应长时间高速行驶或频繁变速的场景，对变速箱内部组件的磨损控制更优。
2、而关于飞度和致炫哪个耐用这一问题，致炫作为丰田车，耐用是其最大的卖点；而第四代飞度是全新车型，所以耐用性还有待时间的验证。不过从历代飞度的情况来看，其质量的品控也是比较好的，现在还时不时能看到GD3和GE8在马路上跑。望采纳 谢谢。
3、致炫：搭载四缸5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，传动方面是可模拟8挡的CVT变速箱，中段输出平顺又线性，变速箱无明显顿挫感，更适合城市路况，但实际开起来感觉有点肉。
4、丰田致炫相对更值得选择。以下从几个方面进行详细分析：外观与空间外观：新致炫前脸“八字胡”设计夸张，车头漂亮大气，悬浮式车顶飘逸拉风，整体设计潮且时尚。空间：在同等价位车型中，丰田致炫空间表现出色，能为驾乘人员提供较为宽敞的内部环境。
5、丰田汽车的这台编号为7NR的汽车发动机使用时间也非常长了，较大的特点是节油及其技术性完善，与此同时也是致炫的产品卖点之一。驱动力的感觉在60km下列时不可能有无力的觉得，CVT变速器调试偏重平稳，大脚插件油门踏板不容易有太激进派反映。平淡如水，温良可雅是对这套驱动力的点评。
若更看重动力与燃油经济性，本田飞度5AT更优；若注重平顺性、配置安全性及维修成本，丰田致炫4AT更合适。变速箱性能对比丰田致炫搭载的4AT变速箱在平顺性上表现更优。其换挡逻辑经过优化，低速行驶时顿挫感更弱，尤其在城市拥堵路况下，驾驶体验更舒适。
本田飞度5AT在整体性能上相对更具优势。动力传输： 本田飞度5AT：5个前进挡位使得其在动力传输上比丰田致炫的4AT更为绵密。这意味着车辆在加速过程中能更平稳地换挡，动力输出更线性，驾驶感受会更好。比如在城市道路频繁启停的情况下，飞度能更好地衔接动力，减少顿挫感。
丰田致炫4AT在平顺度上更具优势，但综合性能需结合具体配置和实测数据判断。平顺性对比：丰田4AT表现更优根据现有信息，丰田的4AT变速箱在驾驶平顺性方面优于同期本田的5AT变速箱。
综合来看，如果追求更好的动力性能、换挡平顺性以及一定的改装乐趣，本田飞度5AT更合适；如果注重车辆的可靠性、低油耗和保值率，丰田致炫4AT也有其不错的竞争力。
1、丰田致炫变速箱加油口的位置根据变速箱类型不同而有所差异，具体如下：4AT变速箱对于配备4AT变速箱的丰田致炫，其加油口位于左前轮内侧。在实际操作中，需要先将左前轮拆掉，接着拆下相应的饰板。完成这些步骤后，能够看到一个标有“WS”的螺丝，这个螺丝所在的位置就是4AT变速箱的加油口。
2、丰田致炫换变速箱油从左前轮一侧加油，先拆掉左前轮，再拆开饰片，然后拆开加油螺丝，上面写着WS的，致炫变速箱加油口位置就是在那里了，就可以加油了。汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油（简称ATF）。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。
3、丰田4AT变速箱油更换操作可行性：多位车主尝试过重力换油法，操作与换机油类似。操作步骤：升起车辆，拧开变速箱底部放油螺丝放完油，再从变速箱油尺口加新油。注意事项：油品：必须使用专用油，如丰田原厂ATF WS或符合Aisin Type WS标准的低粘度油，用错油可能导致变速箱顿挫、打滑甚至损坏。
4、找到检查口：手动变速箱无油尺，需从变速箱侧面的加油口/检查口螺栓检查，通常位于变速箱壳体中部。
5、丰田致炫变速箱油尺位于车底，紧挨着变速器外壳。以下为你详细介绍相关内容：位置特点丰田致炫的变速箱油尺设计在车底这一特殊位置，与常见的将油尺设置在发动机舱内不同。
丰田致炫2015款5自动魅动版使用的是爱信4AT变速箱。变速箱类型及背景爱信4AT变速箱是丰田旗下爱信精机公司生产的4速自动变速箱，在早期汽车市场中应用广泛。其技术成熟，结构相对简单，具有较高的可靠性和稳定性，维修保养成本也相对较低。
YARiS L 致炫将与新威驰共享动力总成——3L/5L发动机匹配5MT和4AT变速器。其中那台5L 1NZ-FE发动机，最大功率80kW（108PS），最大扭矩140Nm，略低于现款雅力士的输出数据。
动力方面，5的自吸发动机配cvt变速箱，丰田的初段调教一直不错，轻轻给油就能获得不错的动力输出，所以开起来并不会觉得拖沓，尤其是市区走走停停很舒服，另外致炫本身的自重较轻，即使在后段也有相当的加速能力，时速100以上再踩动力并没有明显衰退，还是让人很有信心的。
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