本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。
品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同，UR-V采用爱信9AT，最大支持370Nm扭矩，匹配272马力的高功率发动机。关键差异点0T变速箱供应商不同：冠道0T使用采埃孚9AT，而UR-V 0T搭载爱信9AT，两者均为国际一线品牌，但调校可能略有差异。
冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱，这款变速箱具有九个前进挡位。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。
本田冠道，作为广汽本田的旗舰车型，以其卓越的性能和出色的配置赢得了市场的广泛赞誉。在变速箱的选择上，冠道根据车型的不同，采用了两种不同品牌的变速箱。对于5T版本的冠道，它搭载了由丰田生产的CVT无级变速器。
【太平洋汽车网】冠道三大件是进口的，但是是在国内组装的，所以这款发动机并不是原装进口的。本田冠道0t车型的变速箱是原装进口的。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
【太平洋汽车网】本田冠道用的变速型号是ZF（采埃孚）的9AT变速器。本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV车型。
【太平洋汽车网】冠道运动模式换挡拨片有9个挡，当驾驶员将挡位切换到D挡时，变速箱默认首先进入的是手动模式，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式。
【太平洋汽车网】冠道S挡要配合换挡拨片使用。S挡模式下，先深踩一脚油门，再用换挡拨片依次升挡（2挡，3挡，4挡）。如果不用换挡拨片升挡，速度肯定上不去，因为挡位太低了，S挡不会自动升挡，S挡在行车途中是可以随便切换的，切换到S挡，方向盘后面的显示屏上会显示DS。
冠道5T车型换挡拨片的使用方法分为基础操作、实用场景、关键细节及退出方式四部分，具体如下：基础操作拨片功能：方向盘后方的换挡拨片中，左侧拨片为降挡（-），右侧拨片为升挡（+）。模式切换：在D挡行驶时，直接拨动任意拨片即可切换至手动模式（M挡），仪表盘会显示当前档位（如MM2）。
进入手动模式：常见的方式有两种。一是按运动挡按键，踩油门使转速超过2000转，用右手拨片升挡即可进入手动模式；二是先踩刹车，将挡位换到D挡，然后向右推档位手柄，也能进入可使用拨片的手动模式。部分车型在D挡状态下也能直接使用换挡拨片。
⑤P：驻车档，长按档位侧键旁边的“P”按键。⑥手动模式：在“D”档的基础上，继续将档把往右边推移即可切入手动档操作。档把上移升档，下拉降档。本田冠道换挡操作技巧 换挡拨片的使用 刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。
1、本田冠道0T变速箱油首次更换需在5万公里或39个月内完成，之后每5万至6万公里或24至42个月更换一次，具体周期需结合驾驶习惯调整。
2、本田官方建议本田冠道0T车型搭载的ZF 9HP系列9速自动变速箱，官方手册通常建议每 6万至8万公里 更换变速箱油。极端驾驶条件（如频繁短途、重载、高温或多尘环境）可缩短至 4万公里。油液类型与更换方式 油液规格：需使用本田认证的ATF DW-1或等效低粘度变速箱油（如ZF Lifeguard 9）。
3、手动变速箱：通常建议每60000公里更换一次变速箱油，或每3年左右更换。手动变速箱结构相对简单，对变速箱油的性能要求相对较低，因此更换周期相对较长。不过，如果车辆使用环境较为恶劣，如经常在高温、多尘、潮湿的环境中行驶，或者驾驶习惯不佳，经常急加速、急刹车，那么变速箱油的更换周期需要适当提前。
4、正常情况下，皇冠变速箱油需要每两年或每6万公里更换一次。就日系车而言，建议每4-8万公里更换一次。高速行驶的车辆建议4万公里左右更换一次。但是也要看型号，不同的型号有不同的要求。一般在更换自动变速箱油时，拆下变速箱油底部的螺丝，漏掉旧油再加新油，这样只能更换70%的新油。
5、首先检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常，检查变速箱散热系统，散热没问题，继续对变速箱电脑系统进行重新编程设置；更换变速箱油，换变速箱油需2年或4万公里更换一次；检查变速箱内部阀体是否有损坏。
1、本田冠道马力大但加速表现偏缓，核心原因是动力调校逻辑、车身结构与变速箱特性共同作用的结果，并非单纯马力不足。动力调校偏向日常舒适而非性能爆发 涡轮介入时机较晚：冠道0T发动机需转速达到2300rpm左右涡轮才会完全介入，低速起步阶段（2000rpm以下）动力输出相对平缓，缺乏推背感。
2、本田冠道0T加速表现相对较慢，主要受变速箱匹配、车身重量及实测数据等因素影响，但综合性能仍值得肯定。 变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长、逻辑不够灵敏的问题，且换挡过程中可能伴随顿挫感。
3、本田冠道5T汽车的动力情况为：搭载了5T涡轮增压的发动机，发动机最大马力193匹，最大扭矩243牛米。冠道5T的发动机最大功率193Ps，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT变速箱，加速非常线性，整车平顺性非常好，120以内的加速没问题，140以上的加速相对吃力一些，不过一般城市道路足够用。
4、广州本田冠道有5T加CVT版本及其0T加9AT版本，在其中，5T版本的这套汽车动力系统的低输出功率版本用在了本田思域上，并让本田思域一百公里加速只需1秒，而大功率版本让冠道的一百公里加速只需5秒。与同种类SUV对比，冠道的加速特性处在中等偏上。
5、冠道的百公里加速时间取决于具体的车型和配置。本田冠道有5T加CVT版本以及0T加9AT版本，其中，5T版本的低功率版本用在了思域上，让其百公里加速只需1秒，而高功率版本则让冠道的百公里加速达到5秒。下面我们来详细了解这两种版本的动力表现。
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