1、途胜L的小问题不算多，整体故障率表现正常，但存在一些细节问题需关注。从故障率数据来看，途胜L每年每万辆车出现75次故障，低于同平台的狮铂拓界（83次/万辆）和本田CR-V（88次/万辆），说明其核心部件的可靠性处于行业平均水平之上。
2、现代途胜L存在一定小问题，主要集中在车机系统、动力传动、隔音及底盘等方面，具体表现需结合具体车型年份和使用情况判断。
3、途胜尊贵版存在一定数量的小毛病投诉，涉及车身附件、电器及行驶安全相关问题，需谨慎考量2025款途胜L尊贵版典型投诉问题（近期） 车身附件及电器类 雨刮臂生锈、后尾灯损坏、后尾门缝隙偏差大、右后侧饰板开胶； 中控台仪表无故开裂（部分旧款）、修理中控屏导致电瓶损坏。
4、途胜L的后期故障率属于同级SUV中中等水平，具体表现与保养和使用习惯密切相关。动力系统稳定性 5T发动机：现代集团这款涡轮机技术成熟，但部分车主反馈5万公里后可能出现轻微烧机油，需定期检查。 7DCT变速箱：干式双离合在拥堵路段长期使用可能引发离合器片过热，建议避免频繁半联动。
5、途胜L后期故障率并不高，其表现处于中等水平，整体可控。根据市场反馈和数据，途胜L在3 - 5年车龄的百车故障数为94个。故障主要集中在内饰（占比23%）、发动机（占比21%）及行驶过程（占比14%）。常见问题有内饰材质易磨损、悬架异响、油耗偏高、发动机怠速不稳等情况。
1、款途胜L配备了AT变速箱，具体为5T发动机搭配现代自主研发的摩比斯8AT变速箱。以下从动力组合、变速箱特性、技术优势三方面展开说明：动力组合配置2023款途胜L的动力系统采用5T涡轮增压发动机与8AT变速箱的组合，这是现代汽车针对中国市场推出的核心升级方案。
2、现代途胜L（25款）作为一款城市SUV，配备自动变速箱（通常为7DCT或8AT），在上坡时档位选择需综合考虑坡度、载重和动力需求。以下是具体建议：自动模式（D档）常规处理 普通缓坡（如地库坡道）：直接使用D档即可，变速箱会自动降档维持扭矩。
3、途胜L 5T尊贵版整体质量表现稳定。动力方面：途胜L 5T尊贵版搭载5T高功率发动机，最大马力达到200匹，最大扭矩为253N·m，配合8AT手自一体变速箱，以及CVVD连续可变气门技术，使得车辆既拥有强劲的动力输出，又兼顾了良好的燃油经济性。
1、综上所述，全新途胜及2016款新途胜的变速箱均表现出色，具有先进的技术、平稳性和舒适性、双离合变速箱的优势以及可靠性。在购车前，建议您多了解一些相关信息，以便做出更好的决策。
2、年生产的现代途胜存在明显质量隐患，主要集中在动力系统，且部分问题未彻底解决，整体品质口碑不佳。
3、性能特点换挡效率优势双离合结构消除了传统自动变速箱的液力变矩器损耗，换挡时间可缩短至0.2秒以内，动力传递更直接，加速响应更灵敏。6T发动机与7DCT的匹配使途胜0-100km/h加速时间进入9秒级，兼顾燃油经济性（综合油耗约7-8L/100km）。
4、年生产的现代途胜整体质量表现较好，但存在部分需关注的细节问题。以下从不同方面详细分析：故障率方面：其干式双离合变速箱虽设计存在一定缺陷，但并非必然出现严重问题。只要正确使用和维护，寿命可达30万公里，部分部件使用寿命在20年以上。不少车主的车辆使用八万公里甚至十年后，变速箱仍运行良好。
1、款6t途胜的缺点主要包括质量问题频发、机油增多、变速箱问题以及其他小问题。 质量问题频发 有车主反映，新车在磨合期后就出现异响，且新车第一年就被召回，五年共召回四次。出现的问题包括原厂胎前轮踏面胶皮剥离、机油灯亮不泵油、怠速时车辆抖动剧烈、全景天窗滑道碎裂、油底壳油封漏油、机滤底座变形等。
2、不过，这款车也存在一些问题。双离合变速箱可能存在顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时较为明显。后期的可靠性方面，部分车主反馈可能会出现一些电子系统故障等问题。而且由于是较早的车型，在配置上与新款相比可能显得不够丰富。
3、机油增多问题 机油异常增多：自2018年起，有车主反映全新途胜（特别是2015款6T车型）存在机油异常增多的情况。这一问题随后被广泛关注，投诉数量迅速增加。并发症严重：机油增多不仅会导致发动机性能下降，还可能出现水温过高、发动机异响、油耗增加、车辆抖动、熄火、启动困难等一系列并发症。
4、老款途胜口碑褒贬不一，在空间、动力、配置等方面有优势，但也存在外观内饰过时、动力操控不佳、有常见问题及保值率低等缺点。优点空间表现良好：前排空间宽敞，后排腿部空间虽稍显紧凑但舒适度未受影响，后排座椅可完全放倒，大大提升储物能力。
5、底盘稳定 途胜6T的底盘采用了全新的设计，配备了一系列智能驾驶系统，可以更好的保证车辆的稳定性，让消费者在驾驶中更加安全，降低了撞车的风险。
1、北京现代途胜的变速箱根据不同车型和年份有所不同，主要有4AT、6AT、CVT以及8AT变速箱。老途胜早期车型使用的是4AT变速箱，即四速自动变速箱。这种变速箱结构简单，技术成熟，具有较高的可靠性。
2、款北京现代途胜（Tucson）搭载的变速箱常见为6速自动变速箱（型号可能为A6GF1或A6MF1），针对维修或更换问题，以下是详细解常见故障表现换挡顿挫：低速时明显闯动，尤其是2-3挡或降挡时。打滑/动力中断：加速时转速升高但车速不增。异响：金属摩擦声或嗡嗡声（可能来自变矩器或轴承）。
3、北京现代2011款途胜自动挡采用的是AT变速箱。变速箱类型：北京现代2011款途胜自动挡车型，其配备的变速箱类型为AT（自动）变速箱。这种变速箱通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡，具有换挡平顺、驾驶舒适的特点。变速箱具体配置：该款车型所搭载的AT变速箱为四速手自一体变速箱。
4、北京现代途胜2011年款整体表现中规中矩，有优势也有明显短板，适合预算有限且对配置要求不高的用户。动力表现该车有0L和4L两个动力版本，在城市道路行驶时，油门响应较为跟脚，能满足日常的起步和超车需求。不过，其配备的4AT变速箱换挡顿挫比较明显，影响了驾驶的平顺性。
5、北京现代途胜2011年款整体表现中规中矩，在当时属于性价比不错的紧凑型SUV，但随着时间推移，其技术和配置已相对落后核心产品力 动力系统：搭载0L自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，最大功率104kW，最大扭矩184N·m，动力表现满足日常城市通勤，但加速略显肉，高速再加速能力一般。
6、现代的新图森有两个发动机。是0NU缸内直喷发动机和6Tgamma缸内直喷涡轮增压发动机。全新途胜6T发动机不是进口，而是国产自主发动机。6T-GDI涡轮增压发动机，最大输出134kW，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。
北京现代第五代途胜L 8AT车型正式上市，售价区间为118万元-78万元，共推出7款车型。新车换搭8速自动变速箱，驾驶体验更平顺，未来将继续与三菱欧蓝德、本田CR-V等车型竞争。外观方面：新款途胜L前脸采用参数化钻石造型格栅，搭配“鹰翼”LED隐藏日行灯，设计独特且富有科技感。
北京现代新款途胜L正式上市，售价118万-78万元，共推出7款配置车型，主要升级为换搭8速手自一体变速箱。售价与车型：新车共推出7款配置车型，售价区间为118万-78万元。外观与内饰设计：外观：新款途胜L几乎延续了老款的设计风格，采用见棱见角的设计语言，与韩国车的大胆风格相吻合。
易车讯 11月5日，在北京现代20周年庆典上，新款现代途胜L正式上市。新车基本延续了现款车型的设计，最大的变化是换装了新的8AT变速箱。此次新车共推出了7款车型，售价118-78万元。外观：参数化隐藏式车灯 新车前脸采用宝石型前格栅，耀眼夺目，极具视觉冲击力。
款途胜L最大的亮点就是动力系统进行了升级，全系都搭载了5T发动机+8AT变速箱的组合，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，与同级竞品如本田CR-V相比，有着很不错的动力性能。车辆使用92#气油，WLTC工况下，最高油耗为09L，有着良好的燃油经济性。
动力方面，新途胜L搭载了一台代号 G4FS 的 5T 涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，综合油耗为0L。传动方面，新途胜L由之前的7 速干式双离合变速箱换成了 8 速手自一体变速箱。
再来看看从车型平台到动力系统全面焕新的第五代途胜L，虽然引擎排量也是5T，但这具引擎拥有全球独创的CVVD连续可变气门持续期技术，使得燃烧效率大幅提升。配合7速双离合变速箱，其最大功率达到147kW，最大扭矩253N·m，全面超越了对手。
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