AT变速箱有离合器。以下是关于AT变速箱中离合器的详细解释： AT变速箱需要离合器工作 传统的AT变速箱确实需要离合器来工作，而且不是单一离合器，而是需要多个离合器共同协作，才能实现变速的功能。这些离合器在变速箱内部起到关键的连接和断开作用，确保动力能够按照预设的齿轮比传递到车轮上。
at自动变速箱没有传统意义上的离合器，但具备以下特点：液力变矩器替代传统离合器：at自动变速箱采用液力变矩器来连接发动机和变速箱，起到类似手动挡离合器的功能。智能换挡控制系统：at自动变速箱拥有智能的换挡控制系统，能够根据汽车的实际行驶条件和发动机负荷自动调整挡位，无需驾驶员手动操作离合器。
综上所述，虽然AT自动变速箱没有传统意义上的离合器片，但通过液力变矩器的设计和应用，它实现了类似离合器的功能，确保了动力的平顺传递和车辆的加速性能。
1、at自动变速箱没有传统意义上的离合器，但具备以下特点：液力变矩器替代传统离合器：at自动变速箱采用液力变矩器来连接发动机和变速箱，起到类似手动挡离合器的功能。智能换挡控制系统：at自动变速箱拥有智能的换挡控制系统，能够根据汽车的实际行驶条件和发动机负荷自动调整挡位，无需驾驶员手动操作离合器。
2、AT自动变速箱没有传统意义上的离合器片，但它通过液力变矩器实现了类似离合器的功能。AT自动变速箱内部确实包含一个离合器，但这个离合器与手动变速器的离合器有很大的区别。在AT自动变速箱中，这个离合器通常被称为液力变矩器，也叫作离合器式液力耦合器。
3、AT自动变速箱有离合器片，且通常建议在车辆行驶达十万公里时进行强制更换。以下是关于AT自动挡离合器片更换的详细解AT自动变速箱的离合器片 AT自动变速箱内部确实包含离合器片，这些离合器片在变速箱的换挡过程中起着关键作用，帮助实现不同挡位之间的平稳切换。
4、AT变速箱有离合器。传统的AT变速箱确实需要离合器工作，并且需要多个离合器共同协作，以实现变速的目的。AT变速箱的离合器作用 AT变速箱中的离合器主要用于动力的连接和传递。虽然很多车主会将AT变速箱中的液力变矩器误认为是离合器，但实际上，液力变矩器并不等同于离合器。
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AT变速箱有离合器，具体来说是离合器片。AT变速箱即自动变速箱，它相较于手动变速箱而言，能根据汽车车速和发动机转速自动换挡，实现无级改变转矩比和传动比，平顺性较好。然而，其变矩系数有限，变速范围较窄。
AT变速箱中确实包含离合器，其设计目的是为了实现车辆的变速需求。离合器在AT变速箱中扮演着重要角色，与多个离合器共同协作，确保车辆在不同行驶状态下的顺畅换挡。AT变速箱的核心组件是行星齿轮组，此部分分为辛普森和拉维挪两种齿轮形式，通过不同的齿轮配置来实现变速功能。
1、at自动变速箱没有传统意义上的离合器，但具备以下特点：液力变矩器替代传统离合器：at自动变速箱采用液力变矩器来连接发动机和变速箱，起到类似手动挡离合器的功能。智能换挡控制系统：at自动变速箱拥有智能的换挡控制系统，能够根据汽车的实际行驶条件和发动机负荷自动调整挡位，无需驾驶员手动操作离合器。
2、AT自动变速箱没有传统意义上的离合器片，但它通过液力变矩器实现了类似离合器的功能。AT自动变速箱内部确实包含一个离合器，但这个离合器与手动变速器的离合器有很大的区别。在AT自动变速箱中，这个离合器通常被称为液力变矩器，也叫作离合器式液力耦合器。
3、AT变速箱有离合器。传统的AT变速箱确实需要离合器工作，并且需要多个离合器共同协作，以实现变速的目的。AT变速箱的离合器作用 AT变速箱中的离合器主要用于动力的连接和传递。虽然很多车主会将AT变速箱中的液力变矩器误认为是离合器，但实际上，液力变矩器并不等同于离合器。
4、AT自动变速箱有离合器片，且通常建议在车辆行驶达十万公里时进行强制更换。以下是关于AT自动挡离合器片更换的详细解AT自动变速箱的离合器片 AT自动变速箱内部确实包含离合器片，这些离合器片在变速箱的换挡过程中起着关键作用，帮助实现不同挡位之间的平稳切换。
5、AT变速箱有离合器。以下是关于AT变速箱中离合器的详细解释： AT变速箱需要离合器工作 传统的AT变速箱确实需要离合器来工作，而且不是单一离合器，而是需要多个离合器共同协作，才能实现变速的功能。这些离合器在变速箱内部起到关键的连接和断开作用，确保动力能够按照预设的齿轮比传递到车轮上。
6、at自动变速箱是没有离合器的，at自动变速箱相当于自动挡，只有刹车和油门，没有离合器：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。
at自动变速箱没有传统意义上的离合器，但具备以下特点：液力变矩器替代传统离合器：at自动变速箱采用液力变矩器来连接发动机和变速箱，起到类似手动挡离合器的功能。智能换挡控制系统：at自动变速箱拥有智能的换挡控制系统，能够根据汽车的实际行驶条件和发动机负荷自动调整挡位，无需驾驶员手动操作离合器。
AT自动变速箱有离合器片，且通常建议在车辆行驶达十万公里时进行强制更换。以下是关于AT自动挡离合器片更换的详细解AT自动变速箱的离合器片 AT自动变速箱内部确实包含离合器片，这些离合器片在变速箱的换挡过程中起着关键作用，帮助实现不同挡位之间的平稳切换。
综上所述，虽然AT自动变速箱没有传统意义上的离合器片，但通过液力变矩器的设计和应用，它实现了类似离合器的功能，确保了动力的平顺传递和车辆的加速性能。
AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱。结合了AT的便捷和MT的高效。
AT变速箱 AT变速箱又称为液力自动变速箱，核心部件包括液力变矩器、行星齿轮组、换挡传动片以及油路控制总成等。AT变速箱的优点是承载能力很强，可以匹配较大功率的发动机，可靠性高，技术相对比较成熟。换挡平顺性相对DCT好很多，可以实现多挡位，目前已有10AT变速箱出现。
自动变速箱简称AT，全称AutoTransmission，组织结构有液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。优点：自动变速箱最早出现的目的是为了省去手动挡变速箱频繁换挡的麻烦，提供给驾驶者轻松惬意的驾驶感受。
家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱，同时它也是目前技术最为成熟的变速器。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产 AT 变速箱的主要有两家，日本爱信德国采埃孚。爱信属于丰田旗下控股子公司，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱。而采埃孚是德国的，豪华品牌宝马等都搭载采埃孚变速箱。
MT、AT、DCT、AMT、CVT都代表什么意思？ 手动变速箱（MT） 手动变速箱，又称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。如果你有较好的驾驶技术，不经常在市区开车，希望买到价位更低的车，追求驾驶乐趣，那我建议你选择手动变速箱（MT）。
液力机械自动变速箱（AT）优点：AT变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松，可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低。
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