君越新款好还是老款(别克君越老款和新款)

君越的故障率很高吗?

综合来看 ，新君越5T的发动机在耐用性和稳定性方面表现良好
，故障率较低。而变速箱的问题则更多地集中在使用感受上，虽然存在一些可靠性问题 ，但总体故障率并不高 。因此
，对于那些注重驾驶体验的消费者而言，新君越5T车型可能需要在变速箱方面给予更多的关注和维护
。

不少车主反映 ，这一时期的君越变速箱质量堪忧，故障率较高
，经常出现一系列问题，如车辆在加速过程中无法达到预期的速度 ，加速时车辆无响应
，甚至在某些情况下无法切换至前进档。此外，变速箱换挡时还会出现明显的冲击感 ，使得驾驶体验大打折扣 。

别克君越是一款中型轿车
，其故障率并不高，质量值得信赖
。虽然有少量车主反映出现变速箱异响、顿挫 、爆胎和空调异味大的问题 ，但这并不代表别克君越故障率高。根据相关数据显示
，别克君越并没有进入故障率排名榜 。

别克君越2012款的4型号变速器在使用中表现出色，故障率低且寿命长久 ，堪称一款卓越的变速器。其换挡过程平滑如丝
，驾驶体验尤为出色
。然而，若遇到变速器渗油问题 ，可能源于长期处于高压油压工作状态。这时，加速踏板可能会出现轻微震动或者与常态有所不同 。

提升了驾驶体验和乘坐舒适度
。故障率低：凭借其强大的动力和低故障率
，13款君越的平均故障率仅为3%，这充分证明了其卓越的质量保证。虽然新一代君越在结构和设计方面有所升级 ，而老君越在15年后仍保持了一定的质量水准
，但综合各方面表现来看，13款君越在质量方面表现尤为突出 。

全新君越要来了,外观内饰大变样,颜值提升明显,迈腾不香了

〖壹〗
、底盘与驾驶感受：- 君越：底盘更扎实 ，尤其在高速行驶时表现稳定
，高配版还配备了CDC主动悬架，提升了驾驶舒适性
。- 迈腾：底盘表现也不错 ，但相对于君越来说
，可能在高速行驶时的稳定性稍逊一筹。 外观与内饰：- 外观：两车均倾向于商务风格，君越尺寸更大 ，轴距更长
，显得更为大气 。

〖贰〗、对于大众迈腾和别克君越的选取，个人倾向于后者
。全新君越在外观设计上做出了显著改变 ，告别了原有的沉稳，更趋向于年轻化
，因此在年轻消费者中颇受欢迎。在舒适性方面，君越无疑更胜一筹 ，对于追求乘坐享受的消费者
，它无疑是个理想选取 。

〖叁〗 、从售价来看，全新一代别克君越就有点“不讲武德 ” ，顶配艾维亚版本不到24万
，配备“0T+48V轻混
”动力系统，为帕萨特
、迈腾以及凯美瑞带来了不小的压力
。新一代君越艾维亚版 “油腻大叔也变年轻了”？此次换代外观造型上算是比较大的一次改变 ，有网友调侃说“油腻大叔变年轻了 ”。

〖肆〗、不过我个人认为
，大家对全新君越外观认可度不高的主要原因还是短时间内难以接受其定位上的转变，新车的售价更低 ，面向的消费群体也会更加年轻化
，外观调性的适当改变也是情理之中 。并且从实车的效果来看，全新君越的颜值还是比较耐看的 ，也许随着时间的增长，大家也会逐步改变对它的看法。

〖伍〗 、动力总成保持不变
，燃油经济性更佳 相比外观造型和内饰设计，全新一代君越的动力系统没有明显变化 ，继续提供5T和0T两种发动机版本
。其中
，型号为LXH的0T L4涡轮增压发动机，最大净功率169kW ，额定功率174kW
，与现款型号LSY的0T的发动机参数相同。

新君越1.5t和2.4老款君越哪个好

在选取新君越5t和4老款君越之间，个人更倾向于推荐老款君越4 。尽管新款5t发动机采用了更为先进的技术 ，但在维修保养成本和可靠性方面
，老款4车型显然占有明显优势
。老款君越4在市场上的口碑一直不错，其发动机经过长时间的市场检验 ，表现出色
，故障率较低。

说到绕桩，新君越在优化运动模式的帮助下 ，和老款君越一样脱胎换骨 。硬化的减震器强有力地支撑着车体在桩和桶之间穿梭
。坐在车里，没有感觉到明显的倾斜
，安心感远胜老款君越。在大幅减轻的车身重量和第二代CDC（28T车型标配）的配合下，可以说新一代君越打破了老款的魔咒 。

油耗改进：新君越在降低油耗方面进行了改进 ，相较于老款君越在城市道路的高油耗
，新车型在油耗控制上有所提升
。动力配置：新君越配备了5T和0T涡轮增压发动机，这两种发动机分别与7速双离合变速器和6速DSS智能启停变速箱相匹配。

日常代步足够：对于大多数日常家庭使用场景 ，如城市通勤、短途旅行等
，别克全新君越5T的动力表现是足够的 。其发动机能够提供平稳且连续的动力输出，确保车辆在各种路况下都能轻松应对
。

- 相对经济：与0T车型相比 ，5T车型在油耗方面更为经济
，这对于注重燃油经济性的消费者来说是一个优势。- 加速超车稍显吃力：然而，在需要快速加速或超车的情况下 ，5T车型可能会稍显吃力
，动力输出没有0T车型那么强劲 。

“新中产”的越级享受,新一代君越凭啥引领中级轿车市场?

〖壹〗
、中级车应有的沉稳和豪华舒适，新一代君威都有了 ，而且在乘坐舒适度和空间配置等方面，主打一个越级享受。在产品力层面
，全新一代别克君越都做到了极致
。总结：面对年轻化的消费市场，以及“新中产 ”的用车需求 ，新一代别克君越对外观、内饰设计以及科技配置进行了全面升级
，真正做到了“越级”的享受。

〖贰〗 、作为别克品牌焕新的又一款力作，全新一代君越深入洞察当代城市实力中产家庭对中高档轿车的高标准
、多元化需求 ，汇聚通用汽车全球优势资源
，凭借越级豪华品质，以及在纯粹设计、智能座舱 、舒适驾乘
、安全保护上展现的四大优势 ，再树行业标杆
，为消费者带来焕然一新的驾乘体验 。

〖叁〗、从本质上讲，君越和君威有着很深的联系
。而在君越身上 ，洞见的是别克乃至上汽通用对于中高级轿车的深刻解读。并且
，在市场发展的过程中，都坚持着那种稳重 、卓越的主基调 ，这些也是每当消费者提及君越这款美系轿车时，总能想到的代名词 。不可否认
，君越的诞生是划时代的
。

全新一代君越探店:入门费用下调4万元,掀翻合资轿车桌子

〖壹〗
、全新君越官方的定位是“中高级
”，事实上它的定位的确要比雅阁、凯美瑞等车型要更高一些 ，但看看售价
，雅阁的费用为198万元起，凯美瑞的费用为198万元起 ，大众帕萨特的费用为119万元起。这样来看
，全新君越在定价上确实是有点“降维打击”的味道 。

〖贰〗 、还有一点非常关键，其实无论换代君越是保持原价开售 ，还是如今的降价开售
，反应到终端市场的区别都不大，毕竟君越的优惠幅度一直不止4万元 ，换言之
，老款车型的实际起售价甚至还不到如今的199万元
。

〖叁〗
、月15日，全新一代君越正式上市 ，199-299万元的费用让无数人大吃一惊。谁曾想，即使是顶配的艾维亚版
，相比第三代君越Avenir，也有近5万元的降幅 ，如果考虑此前君越的定价
，这一次主动放下身段的表现就更为明显 。去伪存真，是君越在定价上的新策略
。

〖肆〗、从严格意义上来说 ，本次上市的全新一代君越可被称作第四代车型
，但由于君越因各种原因早已退出北美市场，全新君越从内到外均由上汽通用别克全面塑造。

〖伍〗 、现款君越有5万多的终端优惠 ，算上优惠后裸车价可以下探到16万多
，对于一款B+级合资轿车来说，算得上是白菜价了 。全新一代君越的产品力大幅升级 ，如果在定价上能够拿出足够的诚意
，那么它和主流竞品“硬碰硬 ”的底气还是有的。【本文来自易车号作者汽车观察家，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者
。

〖陆〗、与别克店内销售沟通了解到，近来北京地区的别克君越车型现金优惠为5万元
，如果有购车意向，费用方面还可以做出让步。结合298万元的起售费用来看 ，别克君越的入门版和次低配车型在优惠之后的裸车费用可以下探到20万内 。除了现金优惠外
，别克君越的置换补贴也很诱人
。