好。帕杰罗劲畅4手动配备后排头部气囊、后座出风口、后排独立空调，设施比较完备安全。帕杰罗劲畅4手动有大梁标配6气囊，全自动空调，后视镜电动折叠，7座设计空间大，性价比超高。
从实际情况来看，帕杰罗劲畅搭载的4升发动机在动力表现上确实存在不足。尤其是在需要较大动力输出，例如越野行驶或加速超车时，可能会感觉到动力响应不够迅速，有些跟不上需求。这与帕杰罗劲畅作为硬派越野车型的定位有所不符，因为这类车型通常需要更强的动力储备。
款帕杰罗劲畅不同配置车型0到100加速的正常秒数不同，4L手动两驱舒适型官方数据为14秒，0L自动四驱旗舰型实测加速为111秒。不同配置的加速性能差异明显，原因在于发动机功率和驱动形式不同。
三菱帕杰罗劲畅4L手动车型：车主报告的油耗约为18升/百公里。官方给出的油耗约为7升/百公里。但实际使用中综合油耗可能在每100公里消耗11升油左右。
制造工艺精良：三菱汽车对质量的执着追求在帕杰罗劲畅上得到了充分体现。精密的生产线和严格的质量控制，以及自动化技术的运用，确保了每一辆车的品质都达到了高标准。同时，全球质量体系的构建也从源头上把控了品质。
劲畅的表现相当不错，它是一款专为男性驾驶者设计的车型。在同级别中，它的表现可以和H8以及汉兰达相媲美。在尺寸方面，能与之匹敌的车型并不多，这使得它在同级别市场中显得尤为突出。劲畅的设计风格硬朗，整体线条流畅，展现出一种粗犷而又不失优雅的气质。
1、其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系，比如最新的帕杰罗V97，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅。同样是硬派越野风格，相比起“大哥”帕杰罗，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性。6月18日，全新帕杰罗·劲畅正式上市，售价区间为298万-30.98万元。
2、款三菱帕杰罗劲畅在能力和颜值之间得到了完美的平衡，成为了一款既具备硬派越野实力，又拥有时尚外观的车型。外观设计 2020款帕杰罗劲畅在外观设计上进行了全面革新，采用了大面积磨砂银色的“X”型前脸设计，配合高挑的车头造型，展现出强烈的视觉冲击力。
3、作为7座的硬派越野车，帕杰罗劲畅的第三排空间表现很感人，毕竟越野车的第三排要求仅仅是应急，再大的话就不适合越野了，而劲畅第三排的空间在应急的条件下，容纳两位170的成年人还是没啥问题的。作为硬派越野车，天窗的配置不宜过大，会影响整体的车身强度和刚性。
4、万元—30.98万元的价格区间让劲畅获得了不错的竞争力，郑州日产途达、哈弗H北京BJ80、mu—X牧游侠甚至当家的老大哥帕杰罗都或多或少受到了劲畅的冲击。当时尚与硬派结合在一起加之全进口的身份和可靠的品牌口碑，帕杰罗劲畅这一次俘获众生必定是手到擒来。
5、在专业越野配置方面，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅依旧表现强悍。横向驾驶角度最大可达45°，接近角达到30°，离去角达到22°，通过角达到21°。
6、能打着“帕杰罗”的底牌，这样就说明它是一款注重性能的越野车。与同价位的越野车不同，劲畅的定位介于欧蓝德与帕杰罗之间，满足了对于越野性能有要求的预算不太够的消费者。最新款的帕杰罗劲畅终于在新疆车展亮相了，关于这款性价比最高的硬派越野车今天我们来盘点一下，他都有哪些亮点。
1、帕杰罗和帕杰罗劲畅的区别主要在于车的底盘。帕杰罗是承载式底盘，帕杰罗劲畅是非承载式底盘。帕杰罗劲畅搭载全新调校的0升V6MIVEC全铝发动机，最大输出功率163kW（220马力）/6250rpm，最大扭矩281Nm/4000rpm，与之匹配的是INVECS-II运动型5速自动变速箱。
2、【太平洋汽车网】定位，平台，动力都不太一样，劲畅非承载车身，平台来自三菱皮卡，超选四驱第一代，4/0排量，并且0的动力不错但是要97油，比较传统的硬派越野。而帕杰罗车身结构特别，承载车身加副车架结构，这是为了拥有越野强度同时拥有速度和更高的公路稳定性。
3、车身结构方面，帕杰罗劲畅采用非承载车身设计，这种结构赋予车辆更强的承载能力和越野性能；相比之下，帕杰罗采用的承载式车身加上副车架的结构，则更侧重于提供舒适的驾乘体验和良好的操控性。
4、帕杰罗：承载式车身搭配副车架，设计更偏向于舒适性和豪华感，适合城市和长途驾驶。劲畅：采用非承载式车身，基础来源于三菱皮卡，展现出更为硬朗的越野风格。内饰设计：帕杰罗：倾向于高科技感，配备三维立体导航和高级驾驶辅助功能，如换挡拨片和定速巡航控制，提供便捷的操控体验。
5、帕杰罗劲畅是非承载式车身。非承载式车身不同于一般家用车和城市SUV使用的承载式车身。非承载式车身的车壳可以与大梁完全分离。很多车友通常指的是大梁采用非承载式车身设计的车。家用车和城市SUV用的车壳和承载式车身的大梁不能完全分开。车身上可以看到前纵梁、后纵梁以及底盘上的很多横梁。
6、年，第一代三菱帕杰罗Sport在日本宣布停产，同年第二代帕杰罗Sport正式在俄罗斯亮相，这款车也就是我们熟知的广汽三菱帕杰罗·劲畅。到了第二代车型，帕杰罗Sport就算正式和帕杰罗划清了界限。因为当时的帕杰罗已经转为了内嵌式大梁的承载式车身结构，而帕杰罗Sport则依旧还在使用Triton的非承载式平台。
都带。欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神。三菱欧蓝德和帕杰罗劲畅都带大梁。欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方。
说起帕杰罗劲畅，就要聊一聊他和达喀尔拉力赛的关系了，作为达喀尔拉力赛的7冠王，帕杰罗劲畅这款车的性能有目共睹，其在国外的越野声望远比国内的要火的多。达喀尔拉力赛以疯狂和战斗著称，图为参加达喀尔拉力赛的老款帕杰罗劲畅。
帕杰罗系列是老三菱品牌中知名的硬派越野车系列，如帕杰罗V73和帕杰罗劲畅。这些车型都拥有带大梁的车身结构，提供了出色的越野能力和耐用性。然而，由于它们的尺寸和定位，通常不被归类为“小型”越野车，而是属于中型或大型越野车的范畴。
还是比较有性价比来谈的；当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴；帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。
1、二手帕杰罗劲畅在特定条件下值得购买。车况良好是关键：如果二手帕杰罗劲畅的年限合适，且经过仔细检查后确认车况良好，那么它是一个值得考虑的选择。车况良好意味着车辆内部运行系统正常，没有明显的故障或损坏，这将为日后的使用提供极大的便利和保障。
2、小结：帕杰罗·劲畅曾经一度被国内的消费者看作是最实惠的平行进口车，相对亲民的售价，再结合不错的配置表现，这台车的综合性价比还是很不错的。不过现款车型不满足国六排放标准，所以在选择前需要把这方面的因素考虑进去。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、外观方面， 帕杰罗·劲畅（进口）整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4825*1815*1805mm，结合2800mm的轴距，符合这个级别的平均水平。帕杰罗·劲畅（进口）的顶配版配有导航路况信息显示、220V/230V电源、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
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